2021年汽車維權輿情研究報告：質量問題高居第一位

北京陽光消費大數據研究院、對外經濟貿易大學消費者保護法研究中心今天聯合發布的《國內汽車消費維權輿情研究報告(2021)》(以下簡稱《報告》)顯示，隨著汽車保有量的大幅增加，汽車相關的消費投訴也隨之增多。其中，質量問題、虛假宣傳等老問題占比較大;而續航里程縮水、未按時交車等成為新問題。

質量問題高居第一位

在2021年汽車消費維權輿情信息中，涉及質量問題占比90.48%，虛假宣傳占5.47%，服務問題占3.39%，未按時交付占0.66%。其中，質量問題最為突出，高居第一位，其次是虛假宣傳。在質量問題中，反映比較突出的有制動系統問題、車身附件及電器問題、變速箱問題和發動機問題，制動系統問題占比高達44.9%，其他問題占比也均在10%以上。

在新能源汽車方面，《報告》顯示，2021年特斯拉深陷剎車失靈負面輿論之中，在全年維權輿情中有90.02%的輿情均指向了制動系統故障與剎車失靈。在新能源汽車國內主要品牌方面，3家造車新勢力維權輿情要高于8家傳統車企轉型的新能源品牌，小鵬、理想、蔚來輿情占比均在15%以上。傳統車企中以歐拉汽車占比最高，占比為10.66%;其次是比亞迪占比為8.56%;排名第三的是北汽新能源，占比為7.28%;長安新能源占比也超過5%。而廣汽埃安系能源、吉利新能源、奇瑞新能源、五菱汽車新能源等均在5%以下。消費者吐槽的內容集中在續航里程縮水等方面。

例如，2021年9月，湖北消費者張先生投訴，稱其花費20萬元購買了某品牌新能源汽車，購買前4S店銷售人員宣稱充滿電，續航能達到510公里，但張先生實際使用時的續航里程只有300公里。張先生認為4S店虛假宣傳，投訴請求幫助。經當地消協調解，4S店為張先生更換了電池。

多方面原因致汽車消費問題突出

“汽車產品作為典型的大宗耐用商品，購買金額少則幾萬元，多則上百萬元，占個人及家庭支出比例較大，購車服務與用車體驗非常重要。部分廠家片面追求眼前利益，刻意控制成本，造成質量不過關等問題，不僅影響消費者的駕駛感受，也給消費者的人身、財產安全帶來隱患。”對外經濟貿易大學消費者保護法研究中心主任蘇號朋說。

在蘇號朋看來，汽車消費問題突出，原因在于，汽車屬于復雜的工業產品，消費者投訴的質量問題主要集中在發動機、變速箱、電池續駛里程、剎車系統等方面。這些問題專業性很強，舉證難度較大。對普通消費者來說，往往很難舉證維權。

此外，部分車型尤其是新能源汽車的行業規范不夠成熟。相較于傳統燃油車，新能源汽車還處于發展階段，無論是技術還是行業規范性，都尚不成熟。有關政策也處于逐步完善過程中，一些技術指標、測試方式都還未形成共識。一旦出現問題，很難獲得有效的證據材料，給消費者維權帶來較大困難。

“針對汽車市場，國家出臺了一系列法律法規，已經形成了較為完善的法律法規體系，總體上有關汽車市場的法律體系是完整的，邊界也是比較清晰的。關鍵還是監管和處罰力度不夠，導致部分違法違規或者損害消費者權益的行為沒有得到及時和有效處理。”蘇號朋說。

汽車廠商要提高責任和安全意識

今年1月1日，新修訂的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》正式施行，有關汽車廠商的責任和義務進一步明確，有關消費者權益的保護進一步加強。

《報告》建議，汽車廠商要提高責任和安全意識。汽車產品事關消費者的人身和財產安全，生產廠家必須高度重視汽車產品質量問題，確保生產銷售的汽車產品符合保障人身、財產安全的要求，并向消費者有效提示注意事項和安全風險。新能源汽車廠家要如實告知消費者車輛實際續航里程、充電速度以及影響因素等信息，避免后期產生糾紛。汽車銷售公司要誠信對待消費者，不強制捆綁銷售，不做虛假宣傳，誠實兌現承諾，杜絕以強凌弱、欺騙誤導、違法收費。

有關部門應加強對汽車銷售領域變相加價、隱性收費、強制搭售、虛假宣傳、車輛安全等消費者反映突出問題的監管，采取有力措施，保障市場秩序，打擊違法行為;引導、規范新能源車行業發展，推動電池技術、配套設施不斷完善，定期開展安全隱患排查，更好保障消費者權益。

標簽： 研究報告 新能源汽車 汽車消費維權 工業產品