新春走基層丨頭“頂”列車腳 “踏”黃河的守橋人-每日消息

時值春運，旅客們背起行囊，登上回家的列車。在甘肅的靖遠黃河大橋，蘭州西工務段白銀橋隧檢查工區的橋隧工們冒著嚴寒爬橋頂、鉆橋底，全力保障鐵路運行安全。

(資料圖)

甘肅靖遠黃河大橋，是甘肅省第一座公鐵兩用橋，建成于1974年的它已“年近半百”，每月一次的全面檢修不可或缺，春運前，檢修頻次加大。上午10點，大家互相檢查了安全帶、安全帽，工長吳國龍帶領班組開始下橋檢修。

通過一個不足40厘米的窄縫，我們爬上大橋橋墩頂部，再爬進掛在橋下的巡檢車。

所謂的“巡檢車”，其實需要靠工人們花大力氣同時搖動兩側的手把才能移動。8米長、1米寬的巡檢車載上人，大約2.5噸重，需要兩個人一起搖，班組里最小的詹生龍今天就負責搖車。

蘭州西工務段白銀橋隧檢查工區橋隧工詹生龍：我就感覺跟跑1千米，跑完之后感覺肺那種灼燒的感覺，就是渾身的力氣在發力。基本上都是一身身汗，我們稍一停頓，風一吹，然后又涼透了。

大家顯然早已習慣搖搖擺擺的工作環境，吳國龍拿著特制的長柄錘，開始逐個敲打檢修螺栓。

檢修夠不到的位置，橋工們還需要離開巡檢車，爬上鋼梁。

蘭州西工務段白銀橋隧檢查工區工長吳國龍：這些地方，我們只能爬上來檢查，因為下面夠不著。

春節臨近，列車比往日更多些。除了日日發往山區的公益小慢車，還有近20趟運送電煤的貨物列車從大橋通過。

橋體超過11萬個螺栓，橋面606根木橋枕上有1212根鉤螺栓，全面檢查一遍需要三天。白銀橋隧檢查工區管轄包蘭線、紅會線等共計360多公里的路基設備，其中有橋梁218座、涵渠817座、隧道13座。春節前，這些也都要再全面檢查不止一遍。

蘭州西工務段白銀橋隧檢查工區工長吳國龍：不能有一個漏網之魚。檢查不到位，可能會出現火車晃車，甚至是掉道。要保證每一趟列車可以平安地到站，每一個人都可以安安全全地平安地到家。

下午一點半，巡檢車剛剛搖到黃河中央。對講機里的聲音說，橋上馬上要過三列火車。大伙兒席地而坐，掏出午飯。

經過短暫的餐間休整，大伙兒繼續開工。

夕陽西下，河水染金?；爻痰能嚿?，累了一天的工人們都睡得很香，只有詹生龍抱著手機樂。今天，他遠在新疆工作的女朋友陳瑞來到甘肅陪他一起過年。

從一周前，詹生龍就開始為今天的見面做準備。 吹氣球、掛彩帶、布置房間，他早就打算好，利用這次見面的機會向女友求婚。

蘭州鐵路局蘭州西工務段白銀橋隧檢查工區橋隧工詹生龍：陳瑞，作為一名鐵路工務人，我可能在過去兩年的時間，沒有更好地陪過你一天，過過一個節日。在這樣的情況下，你還愿意嫁給我嗎？

遠處是列車鳴笛，近處是火鍋蒸騰，宿舍內喜慶的兔年窗花顯得年味兒十足。雖離家千里萬里，大家心里的千言萬語，訴說著或近或遠的牽掛，在這一刻尤其清晰。

陳瑞：今年我可以給他做一桌子年夜飯，因為我學了兩年的廚藝了，我應該給他展現展現了。

（總臺記者 劉龍 王妍 張文杰 白銀臺 ）

標簽： 黃河大橋