自動駕駛"軍備賽" 激光雷達行業或迎來規模應用元年

路面觀測，是汽車實現自動駕駛功能最為關鍵的一環。而為實現該功能服務的激光雷達已成為2022年乃至更長時間段內最為核心的增量傳感器。

1月10日，又一家車規級MEMS激光雷達解決方案提供商一徑科技宣布完成數億元Pre-C輪融資。據悉，本輪融資由小鵬汽車領投，上汽集團旗下尚頎資本、東風交銀汽車基金、老股東英特爾資本繼續加注。

《證券日報》記者觀察到，此次融資距離2021年12月24日激光雷達科技企業速騰聚創宣布獲得比亞迪戰略投資并且簽署戰略協議僅過去半個月時間。如今，激光雷達上車已經成為大趨勢，車企正大力布局激光雷達上下游，哄搶激光雷達廠商。與此同時，激光雷達也成為資本追捧的又一個熱點領域。而從各企業的發展進程來看，它們大多已經進入產品加速量產的階段，資本的支持進一步助力其產品的量產裝車。

看好未來前景 激光雷達應用受車企與資本熱捧

從2021年開始，越來越多車企新車型定點了激光雷達，將量產車型配置激光雷達的性能系數作為新車型的典型亮點和賣點。在智能網聯電動汽車領域，激光雷達正成長為一個全新的市場增量。

除了比亞迪和小鵬，造車新勢力的另一代表企業，蔚來汽車也早早通過李斌控制的蔚來資本投資了激光雷達初創公司圖達通。2021年1月份，蔚來發布了新車型ET7，據悉該車型標配激光雷達，并且定點了蔚來資本投資的激光雷達初創公司圖達通。事實上，由于前裝市場的高準入門檻，前裝定點及量產被視為評判車規級傳感器大規模商業化能力的首要指標。

定點后，圖達通接下來的融資得到了一級市場投資者的廣泛追捧，估值也水漲船高。2021年5月份，圖達通宣布完成6400萬美元B輪融資，由淡馬錫、BAI資本和愉悅資本聯合投資，老股東蔚來資本、斯道資本和FPrime再度參與其中。

據了解，蔚來全新的NT2.0平臺所有車型，包括ET5以及換代的ES8、ES6和EC6全系標配圖達通的激光雷達，這對圖達通來說，有了巨大的訂單保證。為此，圖達通和戰略投資人均勝電子在寧波建設了年產量10萬臺的生產線。真正標配激光雷達的車型ET7，將在2022年3月28日交付。

另據記者觀察，已與吉利汽車聯手的百度宣布成立造車品牌集度后，其激光雷達定點廠商也選定為此前百度投資的激光雷達供應商禾賽科技。

“對于手握業務的甲方來說，在定點一個有巨大發展前景的供應商前后，通過股權投資的方式獲得資本層面的收益，已成為目前創投領域常見的玩法。”有國內芯片從業人士告訴記者，對于車規級芯片和激光雷達公司來說，投資不等于定點，定點也不等于就有投資。在融資層面說服投資部門后，接下來要在產品層面搞定采購部門。但無論如何，車企們如今都在角逐自動駕駛功能，激光雷達的硬件堆料已成為潮流。

更多數量的傳感器上車，幾乎成為業界共識。有不愿具名的激光雷達廠商人士向《證券日報》記者透露，自動駕駛技術為智能傳感器帶來了更大的市場空間，也對傳感器提出更加智能、更懂運算的要求。對于激光雷達公司來說，有了車企的投資、定點乃至形成穩定出貨，對初期的業務促進作用極大。

巨頭集體進場 激光雷達將形成萬億級增量市場

對于很多車規級傳感器的從業者來說，2021年可謂不平凡的一年。一方面，日益成熟的傳感器供應商在去年實現了向國內汽車廠商車規級產品供貨;另一方面，受到全球芯片短缺市場現狀影響，2021年車規級傳感器實現了巨量增長。有國內汽車芯片從業人士向《證券日報》，2021年1年的產品銷量，大致相當于過去幾年的銷量之和。

對于激光雷達這個智能網聯電動汽車的新增零部件來說，一旦能夠成功上車并且站穩腳跟，將會形成一個巨大的增量市場。這就是為何2021年大量的資本涌入激光雷達賽道的原因，也解釋了為何禾賽在沖刺科創板受阻后，依舊能夠得到小米、高瓴等頂級投資人的青睞。

越來越多的車企有意愿通過股權投資和定點的方式來綁定供應商。這對于激光雷達公司而言，是一個巨大的機會，但也會存在一定的風險。中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超認表示，比如單一大客戶營收占比過高，競爭車企定點排他等問題，有些會在IPO過程中會被挑出審查。此外，行業的飛速演進，也使得無論是車企還是激光雷達供應商，都需要共同面對潛在的技術路線和風險問題。

首先，在技術路線方面，激光雷達純在機械式、MEMS微振鏡式、旋鏡式和OPA光學相控陣幾種形式。其中OPA屬于純固態激光雷達，也許會成為未來自動駕駛的終極解決方案，也許會被特斯拉的純視覺方案取代。目前而言，受技術成熟度影響，落地遙遙無期。

與此同時，激光雷達行業，巨頭正在集體入場。谷歌旗下自動駕駛公司Waymo自研激光雷達Honeycomb，依靠在自動駕駛領域深耕多年的理解，最近還宣稱拿了不少車企的訂單;華為在成為Tier1的道路上繼續埋頭苦干，宣布在研發激光雷達已有兩年時間，但還未見到真正產品，似乎在憋“大招”;深耕無人機的大疆，在內部孵化出Livox后獨立運營，直接將動輒上萬美元的激光雷達拉到了1萬元人民幣水平以下。雖然巨頭起步晚，但都紛紛迎頭趕上。

數據顯示，2020年全球汽車總銷量達到7803萬輛，中國的銷量就超過2500萬輛，這還不包括商用車領域。一輛車的激光雷達成本即便1萬元，也會誕出萬億元級規模的潛在市場。

在高超看來，激光雷達成功上車和規模應用預計會在今年出現，搭載激光雷達的車型規模交付后，需要證明這個高價的新增零部件的價值，即對客戶體驗是有作用的，其具備車規級的穩定性和可靠性。之后激光雷達這個新增零部件必然會形成巨大的增量市場。

標簽： 迎來，規模，應用