汽車(chē)芯片短缺加劇 豐田部分產(chǎn)線停產(chǎn)

始于去年底的汽車(chē)芯片短缺并沒(méi)有隨著時(shí)間推移而緩解，第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，一汽豐田和廣汽豐田因芯片短缺，各有部分產(chǎn)線暫停生產(chǎn)。不過(guò)兩家公司均沒(méi)有透露芯片短缺導(dǎo)致了哪些車(chē)型的減產(chǎn)，以及損失的具體產(chǎn)量。

“豐田是全行業(yè)供應(yīng)鏈管理能力最強(qiáng)的公司，早在芯片短缺之前，豐田就囤積了好幾個(gè)月的芯片庫(kù)存。現(xiàn)在豐田也出現(xiàn)了停產(chǎn)的情況，別的企業(yè)可能情況更加嚴(yán)峻。”一家汽車(chē)芯片供應(yīng)商向記者表示，考慮到芯片原廠產(chǎn)能和供需情況，汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺很可能會(huì)持續(xù)到2022年。

根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商提供的信息，卡羅拉(參數(shù)丨圖片)、亞洲獅和凱美瑞近期廠家發(fā)貨量都有所降低。“因?yàn)樾酒瑔?wèn)題，廠家在陸陸續(xù)續(xù)減產(chǎn)，店里到的車(chē)不多。有些車(chē)型有現(xiàn)車(chē)，具體要看配置。有的車(chē)在路上，快的話十天左右就到，慢的話可能需要一個(gè)月。”廣汽豐田一家4S店銷(xiāo)售經(jīng)理對(duì)記者表示，目前漢蘭達(dá)全系沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，凱美瑞全系也沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，提車(chē)需要預(yù)訂，“漢蘭達(dá)一直比較火，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的要等兩個(gè)月左右，凱美瑞也要看配置，有些車(chē)型這個(gè)月底前能到。”

豐田汽車(chē)近日在一份聲明中表示：雖然在第一財(cái)季中取得了一些成果，但由于新冠病毒在新興國(guó)家擴(kuò)散、半導(dǎo)體芯片短缺和零部件價(jià)格飆升因素的影響，未來(lái)情況仍不可預(yù)測(cè)。”官方數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，豐田在華銷(xiāo)量同比下降2.9%至16.8萬(wàn)輛，這是其15個(gè)月來(lái)銷(xiāo)量首次低于上年。

芯片短缺并非只是豐田系企業(yè)面臨的問(wèn)題，多家車(chē)企在芯片供應(yīng)方面都較為緊張。此前，沃爾沃、通用、福特、本田、日產(chǎn)等多家車(chē)企大面積停產(chǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)也曾多次調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。早在今年5月份，合資品牌就明顯受到了芯片短缺的影響。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車(chē)產(chǎn)量為157.6萬(wàn)輛，同比下降2.6%，其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)9%，合資品牌生產(chǎn)下降22%，自主品牌生產(chǎn)增長(zhǎng)26%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)8月初發(fā)布的報(bào)告顯示，合資品牌受“芯荒”影響，銷(xiāo)量持續(xù)走低。合資品牌中，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，預(yù)計(jì)受“芯荒”影響，短期內(nèi)合資品牌市場(chǎng)上升仍面臨一定的阻礙。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，一汽大眾等公司邁騰、寶來(lái)等車(chē)型產(chǎn)量最近兩個(gè)月產(chǎn)量大幅銳減，一汽大眾內(nèi)部人士稱(chēng)是因?yàn)樾酒倘彼隆?/p>

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)芯片制造商英飛凌近日表示，芯片供應(yīng)形勢(shì)“極度緊張”。由于最新一波疫情擾亂了亞洲的生產(chǎn)，芯片庫(kù)存達(dá)到歷史最低水平，該公司正努力應(yīng)對(duì)芯片市場(chǎng)極度緊張的局面。英飛凌CEO普洛斯表示，芯片庫(kù)存已經(jīng)十分緊張，很多訂單需求不得不延遲交付，且整個(gè)行業(yè)的供需平衡均需要時(shí)間來(lái)恢復(fù)，芯片短缺的危機(jī)要一直持續(xù)到2022年才能緩解。寶馬集團(tuán)近日表示，在經(jīng)歷了上半年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)之后，芯片短缺將削弱其今年第三季度、甚至下半年的整體業(yè)績(jī)。通用汽車(chē)首席執(zhí)行官博拉(Mary Barra)也表示，預(yù)計(jì)今年余下時(shí)間直至2022年，該公司將繼續(xù)面臨半導(dǎo)體短缺問(wèn)題。

“庫(kù)存量越大受芯片短缺的影響越靠后，庫(kù)存相對(duì)比較低的品牌受到的影響會(huì)更早顯現(xiàn)。豐田品牌在供應(yīng)鏈管理方面做的很好，也正因此長(zhǎng)期將庫(kù)存控制在一個(gè)比較低的水平，所以在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)反而受到了影響。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，芯片短缺的問(wèn)題在去年就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售受到了一定程度的影響，今年二季度和三季度初受到的影響更為明顯;目前基本到了最高點(diǎn)，預(yù)計(jì)在年底時(shí)候會(huì)得到一定程度的緩解，部分車(chē)型芯片緊張的問(wèn)題可能會(huì)延續(xù)到明年。

在郎學(xué)紅看來(lái)，汽車(chē)屬于低頻消費(fèi)產(chǎn)品，因此即便受疫情和芯片短缺的影響，但購(gòu)車(chē)需求會(huì)延續(xù)。如果年內(nèi)供給和疫情的情況能夠緩解，幾乎不會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成銷(xiāo)量上的影響，只不過(guò)月度之間會(huì)有一定的波動(dòng)。如果三季度末會(huì)得到一定的緩解，芯片短缺帶來(lái)的產(chǎn)量損失應(yīng)該在100萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。

標(biāo)簽： 芯片 豐田 半導(dǎo)體 汽車(chē)