天天快播：上海嘉定南翔新中心樞紐地區(qū)交通專項規(guī)劃出爐

嘉定區(qū)新聞辦介紹，南翔新中心樞紐地區(qū)交通通專項規(guī)劃已出爐，方案正在公示中。此次規(guī)劃進一步明確南翔新中心樞紐和地區(qū)功能定位，優(yōu)化區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，形成“四縱四橫”的主干路格局。詳見↓

(資料圖片)

規(guī)劃背景

南翔鎮(zhèn)位于嘉定區(qū)、寶山區(qū)和普陀區(qū)的三區(qū)交界處，是嘉定新城和上海中心城區(qū)交匯轉(zhuǎn)換的門戶咽喉，也是長三角滬寧發(fā)展走廊上重要的節(jié)點城鎮(zhèn)。以軌道交通嘉閔線建設(shè)實施、滬嘉快速路S5抬升調(diào)整等為契機，軌道交通南翔站擁有了打造具有區(qū)域輻射帶動能力的綜合性樞紐的潛力。

此次規(guī)劃進一步明確南翔新中心樞紐和地區(qū)功能定位，優(yōu)化區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，并為下階段地區(qū)控制性詳細規(guī)劃編制創(chuàng)造條件。

規(guī)劃范圍

規(guī)劃范圍聚焦兩個層次。

系統(tǒng)規(guī)劃范圍，為南翔鎮(zhèn)域，面積約33.1平方公里，重點明確地區(qū)骨干道路系統(tǒng)、軌道交通網(wǎng)絡(luò)等，并做好與與周邊地區(qū)綜合交通格局的銜接和整體統(tǒng)籌。

詳細規(guī)劃范圍，即南翔新中心樞紐核心地區(qū)和要素調(diào)整范圍，由金通路、古猗園路、裕豐路、德園路、嘉隱園路、沿綠路、寶翔路、嘉耀路、瀏翔公路、金迎路圍合形成，面積約4.2平方公里。

規(guī)劃范圍示意圖

規(guī)劃愿景

規(guī)劃將南翔站及周邊地區(qū)打造為綜合交通新樞紐、城市發(fā)展新節(jié)點、南翔地區(qū)新中心，實現(xiàn)由“一般站點”到“區(qū)域樞紐”、由“城市邊緣”到“城市節(jié)點”、由“交通節(jié)點”到“公共中心”的轉(zhuǎn)變。

在交通功能上，由軌道線上一般站點到具有輻射能力的區(qū)域樞紐的轉(zhuǎn)變；

在區(qū)域格局上，由城市中心邊緣地區(qū)到具有綜合功能的城市節(jié)點的轉(zhuǎn)變 ；

在地區(qū)功能上，由傳統(tǒng)的交通節(jié)點到具有品質(zhì)活力的公共中心的轉(zhuǎn)變。

功能定位

城市功能：南翔新中心樞紐地區(qū)規(guī)劃為商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、文化休閑功能集聚的公共服務(wù)中心，與古鎮(zhèn)文化核心共同形成南翔新老聯(lián)動發(fā)展核，帶動周邊區(qū)域活力發(fā)展。

樞紐定位：提升南翔新中心樞紐能級，聯(lián)動南翔北站樞紐，組合形成服務(wù)滬嘉城市發(fā)展軸、滬寧城市發(fā)展軸的大都市圈城市級樞紐。其中，南翔新中心樞紐依托軌道交通市域線和市區(qū)線主要承擔(dān)江橋-南翔城鎮(zhèn)圈與嘉定新城及主城區(qū)、嘉定新城與虹橋商務(wù)區(qū)以及近滬地區(qū)省際城鎮(zhèn)圈等交通轉(zhuǎn)換功能。

綜合交通網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域空間引導(dǎo)

鎮(zhèn)域骨干道路系統(tǒng)優(yōu)化

為支撐南翔新中心地區(qū)功能，進一步優(yōu)化南翔鎮(zhèn)骨干道路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。集約整合道路空間資源，利用S5滬嘉快速路抬升后的地面空間新增地面輔路承擔(dān)區(qū)域過境交通功能，同時重塑核心片區(qū)交通組織，減少城市干路對核心地區(qū)的直接穿越。

規(guī)劃形成“四縱四橫”的主干路格局，其中“四縱”分別為瀏翔公路-金迎路、S5滬嘉快速路地面路、滬宜公路-華翔路和勝辛南路；“四橫”分別為陳翔公路、翔江公路、滬宜公路-豐翔路和金昌路。

協(xié)同沿線用地功能，合理配置地區(qū)次干路網(wǎng)絡(luò)，配合主干路組成城市骨干道路網(wǎng)，承擔(dān)沿線地區(qū)串聯(lián)和交通集散功能，支撐內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。

樞紐周邊道路系統(tǒng)規(guī)劃

以區(qū)域骨干道路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，協(xié)同用地功能布局，調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，合理配置支路、公共通道等，以均衡道路網(wǎng)流量、提升系統(tǒng)運行效率、增強樞紐周邊地區(qū)的路網(wǎng)通透性和微循環(huán)能力。

規(guī)劃范圍內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)密度約7.9公里/平方公里，全路網(wǎng)（含公共通道）密度約8.2公里/平方公里，其中干路網(wǎng)密度為4.6公里/平方公里，支路網(wǎng)密度為3.3公里/平方公里。

區(qū)域空間格局引導(dǎo)

規(guī)劃形成新老核心聯(lián)動、多條軸線帶動的區(qū)域空間格局。

新老核心聯(lián)動：形成古鎮(zhèn)文化核心、南翔新中心兩個主中心，聯(lián)動陳翔路站商業(yè)服務(wù)、瀏翔公路站產(chǎn)業(yè)服務(wù)兩個次中心。

多條軸線帶動：打造三條門戶發(fā)展軸、三條景觀休閑廊、三條美好生活帶。

專項規(guī)劃控制

交通控制要素

落實規(guī)劃范圍內(nèi)的軌道交通控制線，并結(jié)合樞紐地區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃布局要求和道路工程設(shè)計方案，對規(guī)劃范圍內(nèi)S5滬嘉快速路、滬宜公路、豐翔路、真南路、銀翔路、金潤路、瑞林路、德華路、古猗園路、裕豐路等局部路段的道路紅線進行調(diào)整。

S5滬嘉快速路：壓縮棲林路至金迎路段紅線寬度，調(diào)整后寬度為68-92米。

滬宜公路/豐翔路：調(diào)整寶翔路-眾仁路段局部紅線，寬度為35-45米。

真南路：對滬宜公路-古猗園路段紅線進行整體調(diào)整，調(diào)整后寬度為28米；調(diào)整眾仁路-金潤路段中心線和紅線，調(diào)整后寬度為24米；取消金潤路-S5滬嘉高速段紅線，采用公共通道/廣場控制。

銀翔路：調(diào)整與金迎路相交節(jié)點處紅線，寬度維持24米。

金潤路：新增真南路-S5滬嘉高速段紅線，寬度為28米。

德華路/棲林路：新增佳通路-瑞林路段紅線，寬度為16-24米。

瑞林路：取消棲林路-豐翔路段紅線，后續(xù)結(jié)合地塊公共通道實現(xiàn)聯(lián)通。古猗園路：調(diào)整與嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線交叉口處紅線，調(diào)整后寬度為24-36米。

裕豐路/沿河路：調(diào)整真南路-瑞林路段局部中心線。

佳通路：取消中佳路-滬宜公路段紅線，采用公共通道/廣場控制。

規(guī)劃用地調(diào)整

本次規(guī)劃用地調(diào)整主要包括三個方面：

一是結(jié)合道路紅線調(diào)整，調(diào)整涉及的街坊和地塊邊界及沿線用地圖則；

二是適應(yīng)南翔新中心功能定位，發(fā)揮軌道樞紐帶動作用，對臨近樞紐車站的核心地塊進行規(guī)劃功能調(diào)整；

三是針對規(guī)劃范圍涉及的部分雨污水泵站、社區(qū)服務(wù)設(shè)施等進行調(diào)整。

資料：嘉定區(qū)新聞辦

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