連續(xù)漲價(jià)4次！特斯拉Model3高性能版上調(diào)1萬元起

3月10日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版價(jià)格各上調(diào)1萬元。Model 3高性能版的價(jià)格上調(diào)至34.99萬元起;Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別上調(diào)至35.79萬元和39.79萬元。

與此同時(shí)，據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)消息，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)1000美元至59990美元，Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1000美元至64990美元。

特斯拉漲價(jià)凸顯了電動(dòng)車的供應(yīng)鏈成本壓力，這一現(xiàn)象在由地緣政治引發(fā)的全球大宗能源原材料漲價(jià)的背景下尤為突出。

鎳是特斯拉最大的瓶頸

去年年底，特斯拉已經(jīng)上調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)版Model 3以及標(biāo)準(zhǔn)版Model Y的價(jià)格，分別上調(diào)1萬元和2.1萬元。去年全年，特斯拉Model Y車系已經(jīng)連續(xù)漲價(jià)4次。

此前特斯拉方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示，該公司上一季度創(chuàng)下整車廠最高的季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，主要受益于Model Y利潤(rùn)率的提升。

特斯拉方面曾多次公開表示，車輛價(jià)格調(diào)整反映的是成本波動(dòng)的實(shí)際情況。第一財(cái)經(jīng)記者從多位新購車的特斯拉車主方面了解到，國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版本車型目前采用的是三元鋰電池，這種電池含有高鎳鈷等貴金屬。

特斯拉CEO馬斯克近期在多個(gè)場(chǎng)合提到電池成本，尤其是鎳原材料是特斯拉最大的瓶頸。特斯拉正在考慮用價(jià)格更為便宜的鎳來替代三元鋰電池中價(jià)格波動(dòng)較大的鈷，去年特斯拉宣布與澳洲礦商必和必拓達(dá)成鎳的購買交易。

三元電池中鎳含量的提升，能夠顯著增強(qiáng)電池產(chǎn)品的能量密度;而且鎳供應(yīng)分布廣泛更易大量生產(chǎn)，高鎳低鈷電池的成本優(yōu)勢(shì)凸顯。據(jù)了解，韓國(guó)電池巨頭LG化學(xué)為特斯拉供應(yīng)的電池中，鎳含量已經(jīng)達(dá)到90%。

不過，由于需求的井噴，近期鎳的短缺對(duì)電池生產(chǎn)供應(yīng)造成的限制。隨著俄烏沖突不斷沖擊全球大宗商品市場(chǎng)，國(guó)際鎳價(jià)瘋狂上漲。本周二，倫敦金屬交易所在鎳價(jià)漲破10萬美元之際宣布暫停鎳交易。

投行摩根士丹利分析認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)際鎳價(jià)意味著制造每臺(tái)電車的平均投入成本增加了約1000美元，并警告投資者降低對(duì)汽車制造商盈利的預(yù)期。但國(guó)內(nèi)電池能源廠商人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，現(xiàn)貨鎳價(jià)沒有出現(xiàn)上漲。

此輪漲價(jià)預(yù)計(jì)將持續(xù)一段時(shí)間

特斯拉此輪漲價(jià)還將持續(xù)多久，對(duì)于其他國(guó)內(nèi)汽車廠商的影響如何?

對(duì)此，奧緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“很多原材料都在漲價(jià)，導(dǎo)致電動(dòng)車廠商為保證利潤(rùn)不得不將部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。至于價(jià)格何時(shí)會(huì)回落，還是要看原材料的價(jià)格，但從目前的形勢(shì)來看，原材料要回落到原來的價(jià)格，還是需要一定的時(shí)間周期。”

去年第四季度，特斯拉凈利潤(rùn)23億美元，同比增長(zhǎng)760%，漲幅接近8倍，GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為26億美元，實(shí)現(xiàn)了14.7%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，均創(chuàng)下歷史新高，毛利率達(dá)27.4%。

“強(qiáng)大的盈利能力得益于特斯拉單車成本進(jìn)一步降低、汽車交付量的提升和汽車租賃等其他業(yè)務(wù)的利潤(rùn)增加。”特斯拉方面稱，“Model Y是特斯拉提升利潤(rùn)率的關(guān)鍵，上海超級(jí)工廠的本土化也是一個(gè)重要因素。隨著時(shí)間推移，我們希望硬件相關(guān)利潤(rùn)將隨軟件相關(guān)利潤(rùn)同步加速增長(zhǎng)。”

特斯拉在過去兩年在中國(guó)通過不斷加碼本土化率，大幅降低了中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車的成本，目前特斯拉供應(yīng)鏈本土化率已經(jīng)超過95%。很大一部分在中國(guó)超級(jí)工廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)特斯拉出口至歐洲、日本等市場(chǎng)。

根據(jù)本周中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的2月銷量數(shù)據(jù)，特斯拉總共銷售了56515輛電動(dòng)車，連續(xù)6個(gè)月突破5萬銷售大關(guān)，其中33315輛出口海外市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)339%。另據(jù)瑞銀的預(yù)測(cè)，2022年電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)75%，達(dá)到800萬輛以上。

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