江蘇省政協委員建議加快推進新淮高鐵，打造“京滬二通道”

江蘇省政協委員樊維明向正在進行的省政協十二屆五次會議提交《關于加快建設新淮高鐵的建議》。

他認為，目前南京的高鐵主要輻射方向是東西向和向南，向北只有京滬高鐵(主要在安徽境內)，寧淮城際鐵路在建，但在淮安形成“斷頭”，只有從淮安繼續向北，建設新淮(新沂至淮安)高鐵，與濰新、徐連高鐵相連，才接上時速350公里的國家干線高鐵網，南京的“米字型”高速鐵路網才完整。

同時，按國家規劃，新沂至淮安段是京滬輔助通道，即“京滬二通道”的組成部分。按照方案，“京滬二通道”的走向為北京-天津-濰坊-臨沂-新沂-淮安-揚州-南通-上海，天津、河北、山東境內的輔助通道已按時速350公里設計完成項目立項、可研，正快速推進，江蘇也應推動新淮高鐵盡快落地，早日開工。

澎湃新聞(www.thepaper.cn)注意到，新沂至淮安鐵路已被列入國家發改委2021年6月印發的《長三角地區多層次軌道交通規劃》。

樊維明提出，可參照寧淮城際鐵路建設，由省發改委批復項目可研、初步設計，省、市出資，爭取與濰坊至宿遷鐵路江蘇段(新沂至宿遷)同步開工、建成運營。

江蘇另一位省政協委員范更生除了建議加快推進新淮鐵路，還建議加快淮泰(淮安至泰州)鐵路建設。

他表示，2021年2月印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出打造“京津冀-長三角之間北京經天津、濰坊、淮安至上海主軸”的交通主骨架，新淮、淮泰鐵路能更好地連接京津冀與長三角，成為暢通中東部地區的新的經濟動脈。江蘇應加快推進新淮鐵路建設前期工作，2022年力爭具備開工條件，同時推進淮泰鐵路前期工作，淮泰鐵路只需新建80公里左右，應盡快明確建設模式，作為鹽泰常宜鐵路聯絡線同步實施。

澎湃新聞記者 袁杰

標簽： 加快推進 省發改委 京滬高鐵 新沂 京滬二通道