從全方位電動化助力碳中和，看豐田的冬奧答卷

（2021年11月12日，北京）豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）與北京冬奧組委共同舉辦北京2022年冬奧會和冬殘奧會賽事服務(wù)車輛交付儀式。

一直以來，豐田始終致力于通過全方位電動化技術(shù)，為實現(xiàn)“碳中和”貢獻力量。作為首個奧林匹克及殘奧會移動出行領(lǐng)域的全球合作伙伴，豐田將以氫燃料電池車型為核心的全方位電動化移動出行產(chǎn)品，為努力拼搏的運動員提供安全、安心且綠色環(huán)保的出行服務(wù)，助力北京2022年冬奧會和冬殘奧會，努力降低大會期間移動出行領(lǐng)域的碳排放量，為“綠色辦奧，科技辦奧”貢獻自身的力量。

氫能應(yīng)用首秀奧運舞臺

據(jù)北京冬奧組委官方統(tǒng)計結(jié)果，本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中，豐田提供的節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。其中包括了豐田首次在中國投入大規(guī)模使用的氫燃料電池車“第二代MIRAI”、“柯斯達氫擎”，以及多款純電動和混合動力車型。此外，為了能夠更好的服務(wù)于冬殘奧會，豐田還將提供柯斯達、海艾士、賽那車型的福祉車，專為殘障人士使用。據(jù)統(tǒng)計，此次豐田為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的官方用車共計達到2200余臺。

可以看到，北京冬奧會將是豐田備受關(guān)注的氫燃料汽車的大規(guī)模應(yīng)用首秀。一直以來，氫燃料電池車雖然有著比電動車更為環(huán)保、加氫更方便等優(yōu)勢，但是在安全、保障和成本方面始終令市場產(chǎn)生一定的疑慮。而在冬奧會上，豐田將自己的氫燃料產(chǎn)品大規(guī)模地應(yīng)用在運動員以及相關(guān)工作人員的出行保障上，無疑是給了公眾一顆定心丸，證明了氫燃料電池大規(guī)模落地的可行性。

事實上，不僅在冬奧期間，在冬奧會后，豐田還將積極推進本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中的燃料電池車的后續(xù)再利用、并希望以此為契機不斷推動中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，豐田也會繼續(xù)秉承“電動化技術(shù)只有得到普及才能為環(huán)保做貢獻”的理念，不斷為中國消費者提供更多更好的全方位電動化產(chǎn)品，為中國實現(xiàn)碳中和貢獻自己的力量。

值得一提的是，在中國，以商用車為核心的燃料電池車型的市場正以史無前例的速度發(fā)展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣燃料電池，豐田與志同道合的中國企業(yè)一起，舉全行業(yè)之力，共同打造燃料電池的發(fā)展基礎(chǔ)。通過氫燃料電池的本土化研發(fā)和生產(chǎn)，為中國實現(xiàn)碳中和貢獻力量。因此，作為豐田與北汽、億華通的合作成果，本次冬奧會還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計約200余臺。

全方位電動化產(chǎn)品助力碳中和

除了證明氫燃料車的可行性之外，豐田一樣還為此次冬奧提供了各種形式的清潔能源車型，結(jié)結(jié)實實地“秀了一把肌肉”。

作為全世界最早普及全方位電動化技術(shù)的廠商，對于未來碳中和的產(chǎn)品線，豐田并沒有“一意孤行”，只押注某一個賽道，相反，豐田的理念是全方位地布局產(chǎn)品線，給消費者提供更多的選擇，從而加速新能源汽車的全面普及。從此次豐田給北京冬奧會提供的全方位出行方案可以看出，這家企業(yè)在碳中和領(lǐng)域的深入布局。無論是混合動力（HEV）、插電混合動力（PHEV），還是純電動（EV）和燃料電池車型（FCEV），在清潔能源的產(chǎn)品譜系上，豐田真正做到了全方位地提供給社會更多的選擇。

在2020年聯(lián)合國大會上，中國向全世界宣告自身的“30·60”碳中和計劃，承擔(dān)著一個負責(zé)任大國應(yīng)盡的義務(wù)；目前全世界已經(jīng)有數(shù)十個國家和地區(qū)公布了自身的碳中和路線，因此，這條道路已經(jīng)成為全世界社會相向而行之路。作為經(jīng)濟運行主體的企業(yè)，在這份沉甸甸的責(zé)任面前，豐田沒有退縮，而是迎難而上，盡自身最大的努力和最深刻的理解，用全方位電動化產(chǎn)品來呼應(yīng)這份期待。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

標簽： 豐田 冬奧 答卷