長城汽車“黃金搭檔”落幕，王鳳英退出董事會

去年銷量暴增至128萬輛，長城汽車也已成為國內自主品牌乘用車中的領軍車企。而今，不如到新階段的長城汽車，核心領導層也正經歷著變動。

長城汽車3月18日發布公告稱，王鳳英因工作需要辭去執行董事、副董事長、戰略及可持續發展委員會委員職務，并將繼續擔任公司總經理，股東大會已經投票通過。

王鳳英在長城汽車董事會的相應職務由公司副總經理趙國慶接任，相應人事變更，公布之日起生效，這也意味著長城汽車“黃金搭檔”的落幕。

據報道，1971年的王鳳英，21歲就加入了長城汽車，2002年11月出任公司總經理，一干就是20年，從2001年6月開始擔任執行董事，并于2016年3月出任公司副董事長，是長城汽車僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。

早年，其和長城汽車創始人魏建軍為“魏王”搭檔，魏建軍主內，王鳳英主外，全面負責長城汽車的銷售工作。

不過，有消息稱，在2020年7月，長城汽車推出輪值總裁制度，王鳳英雖然仍擔任公司總經理，但實際上已經退居幕后。

并且在近兩年中，長城汽車也面臨不小的挑戰危機，哈弗品牌增速放緩，哈弗H6更是多個月份失去銷冠稱號;高端WEY品牌突破遇阻;歐拉一炮打響同時，因為“芯片門”問題，給車主賠償超4億元“電費”，也給長城汽車帶來不小的聲譽損失。

而魏建軍一直在嘗試搭建符合現代企業管理的用人機制，包括聯席總裁制度、股權激勵等等，隨著王鳳英的退出，此前包括聯席總裁在內的人事架構將如何調整值得關注。

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