特斯拉中國時隔五天再漲價：鎳、鋰等原材料成本一路飆升

財聯(lián)社(北京，記者 劉陽、徐昊)訊，時隔僅五天，特斯拉中國對在華銷售的四款車型售價再度進行了調(diào)整。

3月15日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，除后輪驅(qū)動版Model Y外，包括Model 3 后輪驅(qū)動版/高性能版，和Model Y 長續(xù)航版/高性能版等在內(nèi)的四款車型價格均小幅上漲，幅度約5%。

同日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，其上調(diào)了Model S所有車型的售價。而在稍早前，特斯拉美國官網(wǎng)將壁掛式家用充電器(WallConnector)的價格上調(diào)了10%，由之前的500美元(約3195元人民幣)，增加到目前的550美元(約3515元人民幣)。

這是一周內(nèi)特斯拉在整車市場的第二次調(diào)價。

3月10日，特斯拉中國官宣高配Model 3高性能版和Model Y 長續(xù)航版/高性能版均漲1萬元。

對于在中美市場的連續(xù)價格上調(diào)，業(yè)界已有預期。投行Wedbush分析師Dan Ives在3月14日便曾預計，特斯拉可能在未來兩周內(nèi)再次漲價，以適應供應端緊張的環(huán)境。

“特斯拉有能力像奈飛和亞馬遜一樣，將它不打算吸收的通脹轉(zhuǎn)嫁給消費者。”Ives表示。埃隆·馬斯克曾在3月14日當日發(fā)布推特稱，特斯拉和SpaceX在原材料和物流方面近期面臨巨大的通脹壓力。

對于3月15日的價格調(diào)整，特斯拉中國方面未給出官方原因。不過，有特斯拉銷售人員對財聯(lián)社記者表示，近期包括鎳、鋰等原材料的價格上漲，是此次調(diào)價的主要原因。

“最近原材料價格上調(diào)的厲害，鎳、鋰電池的原材料成本一路飆升。如果今年要購車，可能機會確實不多了，畢竟現(xiàn)在交付周期就需要四到五個月。”該銷售人員表示，由于特斯拉產(chǎn)品的高保值率導致的大量訂單，即便因漲價，也不會使交付周期縮短。

有統(tǒng)計表明，在3月10日調(diào)價中的Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航版/高性能版三款車型，自國產(chǎn)化以來未出現(xiàn)過降價。

其中，Model 3高性能版首次漲價，歷史最低售價33.79萬元;Model Y長續(xù)航版已漲價兩次，歷史最低售價33.79萬元;Model Y高性能版已漲價三次，歷史最低售價36.99萬元。

上述三款車型均配備了NCA高鎳三元鋰電池;而3月15日調(diào)價的Model 3后輪驅(qū)動版車型，則配備了磷酸鐵鋰電池。這也在一定程度上表明了鎳、鋰價格的高企，對電池成本的影響。

“特斯拉確實是成本承壓，直接成本上漲致價格接連調(diào)整。”有券商分析師表示。

據(jù)生意社鎳價格監(jiān)測，3月14日，鎳價繼續(xù)下跌，現(xiàn)貨報223416.67元/噸，較上一交易日下跌3.26%，但同比上漲82.01%。

依然高位的鎳價，讓三元鋰電，尤其是主打高鎳技術路線的三元鋰電供應商苦不堪言。“目前鎳的價格肯定是異常的，行業(yè)都在密切關注，我們承壓很大。”3月14日，有國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商高層對記者表示，其正在與上游供應商緊密協(xié)作，在高點放慢節(jié)奏，不推波助瀾，“大家都盡量用前期的庫存支撐避開高點，推動價格回調(diào)。”

招銀國際研究部白毅陽認為，特斯拉接連調(diào)價，除國內(nèi)主要原材料出現(xiàn)不同程度上漲，對車企成本帶來一定壓力，特斯拉將通過漲價來保證自己的利潤水平這一對內(nèi)因素外，對外而言，年初至今比亞迪、小鵬等新能源車企相繼漲價，“由于競品的調(diào)價策略，使得特斯拉在考慮漲價的時候，不用擔心訂單的損失，行業(yè)性的上漲帶來的是水漲船高的效應。”

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