化工巨頭加速能源消費低碳化轉型 氫能碳捕獲技術前景廣闊

能源消費向低碳化轉型是實現碳中和目標的關鍵。作為傳統的重排放行業，化工行業正在加速推動清潔能源的應用，并在氫能等綠色技術的開發方面加大投入。

在近日舉行的國際化學品制造商協會(AICM)開放日上，來自法國液化空氣、?？松梨?、瓦克和科萊恩等跨國化工巨頭的中國高管就如何實現碳中和目標接受第一財經記者的采訪。他們都認為，中國的“碳中和”目標為跨國企業的發展提供了巨大的機遇，同時目前行業仍然面臨政策和技術等多方面的挑戰。

清潔能源成本高昂

液化空氣大中華區總裁兼CEO柏昊天(NicolasPoirot)對第一財經記者表示：“在減排的問題上，行業需更多合作，通過開發新的綠色技術建立起自己的能力，比如幫助一些依賴于煤進行發電的工廠提升工藝，更好地實現節能減排目標。”

柏昊天表示，中國很多發電廠仍然依賴煤來發電，這是因為煤炭的價格非常低，因此需要討論如何提升煤炭價格，鼓勵更多企業采用可再生能源發電，或者使用化學途徑改善發電效率;同時還要避免出現行業與行業之間脫鉤的現象。

但要真正實現這一目標仍然很困難，原因是使用可再生能源作為電力來源目前成本很高。柏昊天對第一財經記者表示：“今天的可再生能源還沒有體現出經濟價值方面的效應，比如用氫能作為能源來源，雖然它更環保，可是相當昂貴。行業需要找到一種商業模式來確保為更昂貴的產品定價。在很多國家已經通過政府補貼來實現，但在中國這一機制還沒有完全建立起來。”

本月早些時候，工業和信息化部印發《“十四五”工業綠色發展規劃》(下稱“規劃”)，要求加快能源消費低碳化轉型，提高能源利用效率;提升清潔能源消費比重，鼓勵氫能等替代能源在化工等行業的應用。工信部還重申到2025年將二氧化碳排放量減少18%、能源強度減少13.5%的目標，并要求嚴格控制鋼鐵、水泥、鋁等行業的產能。

?？松梨谥袊?span id="iccmkau" class="keyword">投資公司董事長萬立帆(Fernando Vallina)告訴第一財經記者，獲得穩定的綠色能源供給非常重要。“在能源的循環利用方面，我們現在與中國有非常密切的合作，比如塑料化學品循環利用，現有技術可以在不損耗產品性能的情況下，重新利用塑料垃圾，生產出可再生的塑料產品，對于廢料油產品的回收利用也是一樣的。”

萬立帆表示，在當前的“五年”規劃中，期待更多關于化工企業減排的政策出臺。“這也將鼓勵行業對新技術的投資。從系統的角度來說，對于投資來說是有益的，當然這可能是需要一些時間。”他說道，“當你積累了足夠的技術，那么在減排方面的回報將是可觀的。”

在歐洲，意大利國家電力公司Enel已經表示，希望到2027年停止煤炭發電，到2040年停止天然氣發電。該公司目前在可再生能源資產方面的直接投資已經達到700億歐元，預計到2030年，投資規模將擴大至1700億歐元。

科萊恩全球副總裁、中國區及亞太區總裁王安廷(Andy Walti)認為，中國和很多歐洲國家一樣，在能源政策方面也面臨挑戰，“我們看到在化工行業下游已經投入大量資金，甚至也有規模上百億的投資項目，但這些投資都需要有良好的規劃，需要政府、AICM這樣的行業協會和企業共同合作推動。”他對第一財經記者表示，“我們需要更多考慮的是能源供應可持續性、可再生能源靈活性等問題。”

探索綠色低碳技術

在工信部的“規劃”中還提出，要構建綠色低碳技術體系，推動新技術快速大規模應用和迭代升級，部署前沿技術研究，完善產業技術創新體系，強化科技創新對工業綠色低碳轉型的支撐作用。

上周，中石化宣布已在雄安設立一家新的子公司，專門從事氫燃料業務，注冊資本為1億元人民幣。新的公司將主要提供氫基礎設施建設、加氫站管理以及低碳燃料的儲存和管道運輸。中石化承諾，到2025年將在氫能領域花費約46億美元，并建設1000個加氫站。

在世界的其他地方，氫能已經開始用于鋰的生產。上周，澳大利亞公司鋰礦企業Infinity Lithium表示，將與德國蒂森克虜伯公司合作，探索使用綠氫生產鋰。

綠氫是通過用可再生電力分解水分子產生的，是一種完全清潔的氫能源，被視為采礦和航空等重排放行業脫碳的一種方式。而鋰也是電動汽車的重要組成部分，正在成為一種越來越重要的金屬，隨著各國競相實現碳中和目標，并轉向更清潔的交通方式，對鋰的需求也出現激增。

不過隨著氫氣大規模制備技術的普及，如何運輸這些氣體仍然存在風險，目前中石化已經開始探索布局液化氫產業。今年11月，我國《液氫生產系統技術規范》三項液氫國家標準正式實施，液氫產業民用領域標準實現零的突破，為企業參與液氫生產提供了依據。但我國液氫產業發展仍較緩慢。

“在中國，對氫氣液化的規定是新的，對于液氫運輸的規定還沒有細化。”柏昊天對第一財經記者表示，“但是在歐洲和美國，我們已經開始了液化氫氣的項目，未來肯定也會在中國這樣做。而一旦氫氣被液化，那么加氫站就會迅速地發展起來，因為汽車加氫的話最好是液化氫。”

碳捕獲技術也被視為減少全球溫室氣體排放的希望之源，在各國的氣候計劃以及一些世界上最大的石油和天然氣公司實現碳中和目標的戰略中占有突出地位。

這些技術的支持者認為，碳捕獲技術可以在實現全球能源和氣候目標方面發揮重要和多元化的作用，盡管另一些觀點認為，碳捕獲和儲存技術延長了世界對化石燃料的依賴，分散了對發展可再生能源的注意力。

對此，瓦克大中華區總裁林博(Paul Lindblad)對第一財經記者表示，要實現碳中和目標，二氧化碳就必須作為一種能源來使用。“在德國已經有一個項目，使用另一種可替代的氣體去生產氫能，從而避免二氧化碳的排放。”他說道，“但如果二氧化碳已經存在于空氣當中，那么就可以將其轉化為其他的能源作為碳中和，這個想法是非常完美的，但是能源本身需要100%綠色的。”

咨詢機構羅蘭貝格全球管理委員會聯席總裁戴璞(Denis Depoux)也支持發展“碳捕獲和封存”技術，他還提出與氫相關的回收路線。“我們需要這種新技術，因為它可以做很多事情，盡管這可能不是一個非常大規模可行的解決方案。”戴璞對第一財經記者表示，“這種技術的成本仍然很高，但中國可以帶頭去嘗試。”

今年早些時候，上海石化宣布通過回收提純生產中產生的廢棄二氧化碳，每年向社會提供約10萬噸食品級二氧化碳。針對這一做法，柏昊天表示支持。他同時稱，液化空氣也已經在上海工廠啟動了碳捕獲項目。

“我們非常高興地看到上海已經開啟了二氧化碳再回收利用的項目，回收的二氧化碳不僅可以用于能源領域，也可以用于其他地方。”他說道，“這在歐洲和其他國家也很常見，通過這一舉措可以降低二氧化碳的排放。”

標簽： 氫能，捕獲，技術，能源消費