中國汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展將持續(xù)加速

智能汽車也能無線充電?未來的新能源汽車可以續(xù)航1000公里，而且充電時間減半?

繼智能手機之后，智能汽車成為創(chuàng)新“新沃土”：傳統(tǒng)汽車廠商紛紛加碼“新能源”“自動駕駛”，華為、小米等頭部企業(yè)開始跨界“造車”，也有不少投資者看好智能汽車領域?qū)⒎趸?ldquo;獨角獸”。

智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈如何從傳統(tǒng)汽車中轉(zhuǎn)型、升級?為了構建一個開放的技術社區(qū)，9月9日，清華大學蘇州汽車研究院、中國電動汽車百人會、中國電信股份有限公司研究院、亞馬遜云科技等單位共同宣布參與到“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計劃”中，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方優(yōu)勢互補、共同創(chuàng)新，助力中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)新不能“關起門”自己做

“創(chuàng)新肯定意味著不可能‘關起門’來自己做。” 一大型車企創(chuàng)新項目負責人坦言，對于創(chuàng)新，傳統(tǒng)車企研發(fā)部門有各種各樣的需求。

汽車研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造方式已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，全套機器學習工具正在支持著自動駕駛汽車的開發(fā)和測試，而空氣動力學和碰撞的模擬也為汽車的生產(chǎn)制造提供著智能工廠和智能供應鏈的解決方案……

隨著云上研發(fā)技術的成熟和共享，傳統(tǒng)行業(yè)與新技術領域共同轉(zhuǎn)型成為可能。“智能汽車和自動駕駛技術正在高速發(fā)展,車路協(xié)同的自動駕駛技術急需攻關和驗證。”中國電信股份有限公司研究院副院長吳湘東表示，將同亞馬遜云科技在5G+云邊協(xié)同等方面展開合作，攜手共同構建車路云一體化架構。

激發(fā)創(chuàng)新，營造智能汽車的創(chuàng)新生態(tài)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。清華大學蘇州汽車研究院院長助理王楓認為，通過產(chǎn)、學、研的對接，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享、互利共贏，將推動我國汽車領域的科研攻關和成果落地，真正推動產(chǎn)業(yè)鏈對接及跨界合作。

“新四化”里的“小年輕”們，初創(chuàng)成長只需幾年

初創(chuàng)企業(yè)更為敏捷，沒有很多大企業(yè)的固有的框架或者包袱，很多實踐經(jīng)驗也表明，初創(chuàng)企業(yè)通常會有非常好的創(chuàng)新。

“近期我們投資了一家新型永磁材料的初創(chuàng)企業(yè)，這家初創(chuàng)企業(yè)可以生產(chǎn)一種不含稀土的永磁材料。” 有投資人表示，“新四化”的發(fā)展對電機的需求產(chǎn)生新要求，汽車產(chǎn)業(yè)對永磁材料的依賴性也在增加。

在汽車領域，“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”給了“小年輕”們實戰(zhàn)機會。對于投資者來說，早期進入初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新更有利于包括新型材料在內(nèi)的顛覆性技術的應用，進而推動汽車的小型化、輕量化和高性能化。

早期合作大大加速新技術落地，以激光雷達為例，被馬斯克認為不可取的激光雷達，目前已被視為自動駕駛L3及以上級別標配。豐田、本田、沃爾沃等多家車企的最新車型都要安裝，生產(chǎn)激光雷達的頭部企業(yè)在幾年前還都是初創(chuàng)企業(yè)，美國Velodyne、Luminar在去年先后登陸納斯達克，國內(nèi)禾賽科技前不久剛完成超3億美元D輪融資。

業(yè)內(nèi)人士認為，與上一次造車熱不同，此次的新能源以及智能化方向在技術和資源上都更加成熟，中國汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展將持續(xù)加速。

標簽： 持續(xù)，加速，新發(fā)展，汽車