技術創新是實現碳中和的關鍵支撐

8月31日，由上海市科技創業中心主辦的《創Talk》科創分享系列活動正式舉行。活動現場，“創·在上海”國際創新創業大賽的歷年優秀企業代表和行業學者，圍繞“打造適合企業碳中和路徑”進行分享和探討。

《創·TALK》科創系列分享活動圓桌會議。

“伴隨人口數量增加，人們生產、生活產生的二氧化碳越來越多;森林被大量砍伐，植物可吸收的二氧化碳越來越少。平衡被打破，自然溫室效應便不斷增強。”上海迅凱新材料科技有限公司創始人孫兵認為，目前碳排放的主要來源為工業生產和制造，人類社會的發展不得不使用低成本的化石能源，而技術創新是實現碳中和的關鍵支撐。

復旦大學綠色金融研究中心執行主任李志青根據相關研究發現，長三角城市群在碳達峰的實現上不一致，從碳達峰的領跑城市到緊迫城市，都各有代表。他提出，“全面提升零碳發展的能力，需要推動產業結構優化升級，加大科技攻關力度，推動綠色低碳技術實現突破。”

活動現場，儀坤動力科技(上海)有限公司(以下簡稱“儀坤動力科技”)董事長吳海鷹介紹，在發展“碳中和”的大趨勢中，儀坤動力科技正在開發從混動到純電動的過渡產品、以及氫燃料配套的發電機產品，研究從傳動鏈最簡單的直驅電機入手，系統級提高傳動系統效率等“降本增效”的技術問題。“目前在中國，還沒有國際最高水平的高功率密度電機批量進入市場。作為新能源電驅動產業的參與者，我們也想抓住新能源發展的風口，在實現‘碳中和’的目標中，推動國家新能源電驅動行業的健康快速發展。” 吳海鷹說。

上海唐鋒能源科技有限公司(以下簡稱“唐鋒能源”)創始人章俊良談到了氫燃料電池低鉑膜電極的產業化問題。

燃料電池技術是氫能利用的最佳手段，被列為“12種改變未來的顛覆性技術”之一。膜電極是燃料電池中將化學能直接轉換為電能的發電部件，直接決定著電池的性能、壽命和成本。然而，受全球鉑儲量、開采量限制，高鉑載量、高成本膜電極成為燃料電池汽車大規模推廣的“卡脖子”難題，低鉑化是解決上述難題的根本途徑。

“我們團隊經歷近十年研發完成了車用燃料電池低鉑合金膜電極微觀傳質、電荷傳遞、材料衰減方面的理論突破，形成了高功率密度、長壽命運行、適應復雜工況的低鉑合金膜電極批量制備技術，開發并建成了國內用于量產燃料電池汽車電堆的首條低鉑合金膜電極生產線。”章俊良介紹，目前公司已經為上汽、神力、新源等國內主流燃料電池和整車企業提供相應產品。

作為“創·在上海”創新創業大賽歷年優勝企業代表，孫兵表示，通過政府搭平臺，大賽把全國最優秀的資源聚合了起來，促進資源的對接，產業鏈上下游互通。“一路依托于大賽平臺的全方位幫助快速成長，我們也得到了很多機遇。”

據介紹，“創·在上海”國際創新創業大賽賽事舉辦十年，涌現出一大批優秀企業。大賽從最初的幾百家，到2020年的1萬多家參賽，國賽獲獎企業數累計穩居全國第一。今年大賽組委會還推出了《創Talk》特別節目，讓更多大眾群體有機會近距離感知獲悉科技成果在生活中的影響作用。

標簽： 創新，碳中和，技術，關鍵