技術創(chuàng)新是實現(xiàn)碳中和的關鍵支撐

8月31日，由上海市科技創(chuàng)業(yè)中心主辦的《創(chuàng)Talk》科創(chuàng)分享系列活動正式舉行。活動現(xiàn)場，“創(chuàng)·在上海”國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的歷年優(yōu)秀企業(yè)代表和行業(yè)學者，圍繞“打造適合企業(yè)碳中和路徑”進行分享和探討。

《創(chuàng)·TALK》科創(chuàng)系列分享活動圓桌會議。

“伴隨人口數(shù)量增加，人們生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的二氧化碳越來越多;森林被大量砍伐，植物可吸收的二氧化碳越來越少。平衡被打破，自然溫室效應便不斷增強。”上海迅凱新材料科技有限公司創(chuàng)始人孫兵認為，目前碳排放的主要來源為工業(yè)生產(chǎn)和制造，人類社會的發(fā)展不得不使用低成本的化石能源，而技術創(chuàng)新是實現(xiàn)碳中和的關鍵支撐。

復旦大學綠色金融研究中心執(zhí)行主任李志青根據(jù)相關研究發(fā)現(xiàn)，長三角城市群在碳達峰的實現(xiàn)上不一致，從碳達峰的領跑城市到緊迫城市，都各有代表。他提出，“全面提升零碳發(fā)展的能力，需要推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，加大科技攻關力度，推動綠色低碳技術實現(xiàn)突破。”

活動現(xiàn)場，儀坤動力科技(上海)有限公司(以下簡稱“儀坤動力科技”)董事長吳海鷹介紹，在發(fā)展“碳中和”的大趨勢中，儀坤動力科技正在開發(fā)從混動到純電動的過渡產(chǎn)品、以及氫燃料配套的發(fā)電機產(chǎn)品，研究從傳動鏈最簡單的直驅電機入手，系統(tǒng)級提高傳動系統(tǒng)效率等“降本增效”的技術問題。“目前在中國，還沒有國際最高水平的高功率密度電機批量進入市場。作為新能源電驅動產(chǎn)業(yè)的參與者，我們也想抓住新能源發(fā)展的風口，在實現(xiàn)‘碳中和’的目標中，推動國家新能源電驅動行業(yè)的健康快速發(fā)展。” 吳海鷹說。

上海唐鋒能源科技有限公司(以下簡稱“唐鋒能源”)創(chuàng)始人章俊良談到了氫燃料電池低鉑膜電極的產(chǎn)業(yè)化問題。

燃料電池技術是氫能利用的最佳手段，被列為“12種改變未來的顛覆性技術”之一。膜電極是燃料電池中將化學能直接轉換為電能的發(fā)電部件，直接決定著電池的性能、壽命和成本。然而，受全球鉑儲量、開采量限制，高鉑載量、高成本膜電極成為燃料電池汽車大規(guī)模推廣的“卡脖子”難題，低鉑化是解決上述難題的根本途徑。

“我們團隊經(jīng)歷近十年研發(fā)完成了車用燃料電池低鉑合金膜電極微觀傳質、電荷傳遞、材料衰減方面的理論突破，形成了高功率密度、長壽命運行、適應復雜工況的低鉑合金膜電極批量制備技術，開發(fā)并建成了國內用于量產(chǎn)燃料電池汽車電堆的首條低鉑合金膜電極生產(chǎn)線。”章俊良介紹，目前公司已經(jīng)為上汽、神力、新源等國內主流燃料電池和整車企業(yè)提供相應產(chǎn)品。

作為“創(chuàng)·在上海”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽歷年優(yōu)勝企業(yè)代表，孫兵表示，通過政府搭平臺，大賽把全國最優(yōu)秀的資源聚合了起來，促進資源的對接，產(chǎn)業(yè)鏈上下游互通。“一路依托于大賽平臺的全方位幫助快速成長，我們也得到了很多機遇。”

據(jù)介紹，“創(chuàng)·在上海”國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽賽事舉辦十年，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀企業(yè)。大賽從最初的幾百家，到2020年的1萬多家參賽，國賽獲獎企業(yè)數(shù)累計穩(wěn)居全國第一。今年大賽組委會還推出了《創(chuàng)Talk》特別節(jié)目，讓更多大眾群體有機會近距離感知獲悉科技成果在生活中的影響作用。

標簽： 創(chuàng)新，碳中和，技術，關鍵