中企承建孟加拉阿里可汗橋架設(shè)完成

8月16日，隨著最后一根鋼桁梁桿件安裝到位，由中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目首座鋼桁梁橋——阿里可汗橋順利架設(shè)完成。

阿里可汗橋是孟鐵項(xiàng)目先通段控制性工程，是全線第一座開始架梁的鋼桁梁橋，該橋?yàn)?*100米簡支鋼桁梁橋，鋼桁梁單孔主桁跨徑100米、高12米、寬7米，重達(dá)968噸。

“鋼桁梁架設(shè)采用原位拼裝加多跨簡支鋼桁梁頂推施工技術(shù)。”中鐵大橋局帕德瑪大橋鐵路連接線總工程師耿樹成介紹，該技術(shù)在孟加拉國首次應(yīng)用，支架結(jié)構(gòu)采用原位吊裝，鋼桁梁頂推采用多點(diǎn)同步控制、智能化監(jiān)測及控制，相當(dāng)于同時推動600多輛家用汽車的重量。

該工法有效保障作業(yè)人員安全，增強(qiáng)了質(zhì)量過程監(jiān)控，提升了施工生產(chǎn)功效。

據(jù)介紹，阿里可汗橋鋼桁梁架設(shè)完成來之不易，去年3月以來孟加拉國新冠疫情持續(xù)高發(fā)，目前確診病例已達(dá)138萬。受疫情影響，人員出入境困難，廣大員工發(fā)揚(yáng)“勇于跨越、追求卓越”的企業(yè)精神，長期堅(jiān)守海外。

中鐵大橋局帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目黨工委副書記張仁青說，由于物資設(shè)備發(fā)運(yùn)清關(guān)困難，因此密切關(guān)注海關(guān)政策，積極拓寬供應(yīng)渠道，多方溝通協(xié)調(diào)支持，鋼桁梁、設(shè)備按期從中國發(fā)運(yùn)來孟，保障現(xiàn)場生產(chǎn)。面對工期緊等困難，項(xiàng)目部不等不靠，優(yōu)化施工組織方案，合理劃分和制定工期目標(biāo)，倒排工期計(jì)劃，確保鋼桁梁架設(shè)施工的順利進(jìn)行。

據(jù)悉，孟加拉國帕德瑪大橋鐵路連接線起于孟加拉國首都達(dá)卡站，經(jīng)帕德瑪大橋至終點(diǎn)站杰索爾，全長近168.6公里，屬于新建大型鐵路，由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠出口買方信貸，中國中鐵及其所屬十二家單位參與建設(shè)，是中孟共建“一帶一路”和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大合作項(xiàng)目。

標(biāo)簽： 鋼桁梁橋 安全 質(zhì)量 施工