我國重載鐵路貨車檢修正式進入智能診斷、精準(zhǔn)施修時代

10月28日，隨著發(fā)車指令的正式下達，由54輛C80編組而成的8647次列車緩緩駛出黃驊港國家能源集團智能運維Z1修整備線。至此，國家能源集團重載鐵路貨車智能運維“狀態(tài)修”全面啟動，實現(xiàn)了我國重載鐵路領(lǐng)域鐵路貨車從“計劃修”向“狀態(tài)修”的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著我國重載鐵路貨車檢修正式進入智能診斷、精準(zhǔn)施修時代。

長期以來，我國鐵路貨車一直實行“計劃預(yù)防修”的檢修模式，即按照檢修周期實施貨車檢修，既造成檢修成本浪費，又存在運行安全隱患。尋找針對性更強、更經(jīng)濟的檢修方式，避免“過度修”和“不足修”，成為國內(nèi)鐵路貨車檢修行業(yè)的共同目標(biāo)。

此次修竣發(fā)車的54輛C80就是在鐵路裝備公司新近投產(chǎn)的智能運維Z1修整備線進行的Z1修。據(jù)悉，該條整備線是國內(nèi)鐵路行業(yè)第一條智能運維整備線，工裝設(shè)備先進齊全，能夠?qū)崿F(xiàn)故障的精準(zhǔn)定位、快速維修和零部件批量更換，故障處置更為徹底。同時，該整備線配備防雨棚，作業(yè)環(huán)境優(yōu)越，大幅改善了傳統(tǒng)列檢作業(yè)的惡劣自然環(huán)境。高度智能化與自動化的Z1修整備線通過鐵路裝備公司滄州分公司檢51線與西煤東運第二大通道國家能源集團所屬朔黃鐵路聯(lián)通，依托鐵路貨車“狀態(tài)修”健康狀態(tài)診斷模型及狀態(tài)監(jiān)測維修系統(tǒng)，可對系統(tǒng)診斷判定為需要進行Z1修的鐵路自備貨車，實現(xiàn)整列駛?cè)耄芯珳?zhǔn)施修，整列修竣，整列發(fā)車，具有高度的智能化和自動化水平，極大提高了鐵路自備貨車的檢修效率與精準(zhǔn)度。此外，通過以列為單位對車輛故障進行全面檢查與維修，減少了列檢作業(yè)量和臨修量，有效緩解了列檢工作壓力，壓縮了列車技檢時間，大幅提升了運輸效率。

對比“計劃修”模式，鐵路裝備公司智能運維“狀態(tài)修”Z1修整備線投產(chǎn)后，以每月30個工作日測算，日均整備數(shù)量為4列，列均整備時間控制在4小時以內(nèi)。經(jīng)初步測算，鐵路貨車單車全生命周期檢修成本至少降低20%以上。(畢磊)

標(biāo)簽： 重載鐵路 貨車 智能運維