杭州將有更多跨城軌交月底 中環(huán)部分通車(chē)

昨晚，家住海寧許村的鄧大媽吃過(guò)晚飯，散步到家附近的杭海城際許村站，坐上一段，再換乘杭州地鐵1號(hào)線，1個(gè)小時(shí)后，她走出龍翔橋地鐵站，逛到了西湖邊……

今年6月28日，杭海城際、紹興地鐵1號(hào)線柯橋段開(kāi)通，與杭州地鐵其他線路實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”。這意味著杭州地鐵線網(wǎng)“破壁”，挺進(jìn)了緊鄰杭州的紹興和海寧，成為一張服務(wù)于杭州都市區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)到約391公里。

如今，兩條跨市地鐵線路開(kāi)通已經(jīng)一個(gè)多星期，不僅早晚高峰，周末以及工作日平峰時(shí)段，兩條線路都顯得人氣很旺，杭州與海寧、紹興之間的聯(lián)系，也變得更加緊密。

不僅是地鐵，杭州的快速路、公交系統(tǒng)等各類(lèi)交通設(shè)施，都在隨城市的發(fā)展而發(fā)生改變，杭州人的生活，也因此變得更加快捷便利。

兩條跨城地鐵的客流

或繼續(xù)攀升

杭海城際最高日客運(yùn)量

超6萬(wàn)人次

海寧居民對(duì)杭海城際的歡迎程度，直接體現(xiàn)在客流數(shù)據(jù)上。浙江交通集團(tuán)旗下浙江軌道集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，上周杭海城際人氣最旺的一天，日客運(yùn)量達(dá)到了約6.48萬(wàn)人次，同時(shí)，多個(gè)工作日的日客運(yùn)量都超過(guò)4萬(wàn)人次，“客流超出預(yù)期”。

紹興地鐵1號(hào)線柯橋段人氣同樣很旺。據(jù)運(yùn)營(yíng)單位數(shù)據(jù)，上周紹興地鐵1號(hào)線柯橋段總客運(yùn)量達(dá)到約33.3萬(wàn)人次，尤其是周末兩天，大量紹興居民選擇乘坐紹興地鐵1號(hào)線柯橋段前往杭州游玩，車(chē)廂內(nèi)一度還有點(diǎn)擁擠，曾經(jīng)乘客不多的姑娘橋站，也多了很多換乘地鐵5號(hào)線的乘客。

坐地鐵去杭州城里逛一圈，已逐漸成為不少海寧、紹興居民的日常。本周開(kāi)始，杭海城際只需1元即可坐全程，紹興地鐵1號(hào)線1元坐全程的優(yōu)惠活動(dòng)也在繼續(xù)，兩條跨城地鐵的客流或?qū)⒗^續(xù)攀升。

杭德線、下沙至長(zhǎng)安線

列入國(guó)家級(jí)規(guī)劃

未來(lái)杭州將有更多跨城軌交

在擁有兩條跨城地鐵之后，很多市民還關(guān)心，未來(lái)杭州是否會(huì)有更多的跨城軌道交通線路?

根據(jù)近日印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，杭州至德清線、杭州下沙至長(zhǎng)安線市域(郊)鐵路，列入“十四五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。

杭州至德清線市域(郊)鐵路全長(zhǎng)31公里，估算投資104億元，自杭州仁和、德清下渚湖、莫干山高新區(qū)等地至德清高鐵站。

杭州下沙至長(zhǎng)安市域(郊)鐵路全長(zhǎng)20公里，估算投資61億元，自杭州錢(qián)塘區(qū)下沙街道經(jīng)海寧高新區(qū)至海寧長(zhǎng)安鎮(zhèn)。

杭州至諸暨市域(郊)鐵路將遠(yuǎn)期布局。

城際鐵路方面，上海至杭州規(guī)劃建設(shè)一條城際鐵路，全長(zhǎng)167公里，估算投資367億元，自上海出發(fā)，經(jīng)嘉興至杭州。

杭州與海寧鹽官、桐鄉(xiāng)城區(qū)、烏鎮(zhèn)、湖州南潯、蘇州吳江等地間，將規(guī)劃建設(shè)一條水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路，全長(zhǎng)132公里，估算投資345億元，起點(diǎn)設(shè)在長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)內(nèi)的示范區(qū)客廳站，終點(diǎn)是蕭山機(jī)場(chǎng)。

遠(yuǎn)期還將布局蘇州至杭州、鎮(zhèn)江至杭州等城際鐵路。

在《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規(guī)劃》中，明確杭州將通過(guò)構(gòu)建“三樞一軸、三環(huán)六射”格局，全方位打造長(zhǎng)三角國(guó)際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

中環(huán)部分路段月底通車(chē)

年內(nèi)時(shí)代大道

或南延至繞城高速

快速路方面，作為杭州中環(huán)重要組成部分的東西向快速路高架工程，主體已全線貫通，計(jì)劃本月底通車(chē)。

東西向快速路高架工程，起于崇賢街道與杭州主城區(qū)銜接部，順接秋石快速路余杭段疏港互通，終于余杭區(qū)西部余杭街道，沿線經(jīng)過(guò)崇賢街道、塘棲鎮(zhèn)、仁和街道、良渚新城、倉(cāng)前街道、未來(lái)科技城、余杭街道等，其中的良渚至未來(lái)科技城路段為未來(lái)中環(huán)的組成部分。

杭州中環(huán)預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期基本貫通。

同樣關(guān)注度較高的還有時(shí)代大道快速路，預(yù)計(jì)今年四季度，它將從濱江區(qū)界向南延伸至繞城高速，不僅緩解江南區(qū)域南北向交通壓力，時(shí)代大道沿線居民到主城區(qū)和蕭山機(jī)場(chǎng)也會(huì)更方便，主城區(qū)居民去往白馬湖、湘湖、三江匯、東方文化園，甚至更遠(yuǎn)的諸暨等地，也會(huì)更便捷。

時(shí)代大道快速路延伸至繞城高速后并沒(méi)有結(jié)束，還將跨越繞城高速義橋互通，繼續(xù)向南延伸至未來(lái)的杭州中環(huán)附近。這一路段同樣采用高架加地面道路的形式，全長(zhǎng)約11.2公里。預(yù)計(jì)明年4月底前具備通車(chē)條件。

明年，滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程也將建成，杭州將新增一條跨江快速路。

公交服務(wù)

要與市民出行需求匹配

10條公交線路

怎樣優(yōu)化請(qǐng)你說(shuō)說(shuō)

在地鐵快速發(fā)展，城市骨架不斷延伸拓展的同時(shí)，杭州的公交線網(wǎng)也要適應(yīng)地鐵時(shí)代的市民出行新需求。

昨天，杭州公布10條“亟待優(yōu)化”的公交線路，征求市民意見(jiàn)。

以往返于義蓬和主城區(qū)的361路為例，這條線路長(zhǎng)度近50公里，但每班車(chē)平均只有10多個(gè)乘客，運(yùn)營(yíng)效率較低。

標(biāo)簽： 杭州 城軌 交通 發(fā)展