率先探路！ 長三角新能源汽車產業(yè)鏈聯(lián)盟成立

5月24日，長三角新能源汽車產業(yè)鏈聯(lián)盟成立，蘇浙皖滬“三省一市”包括上汽、吉利、奇瑞、江淮、蔚來等73家新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)共同響應，擁有全鏈條創(chuàng)新資源的長三角率先探路，著力打造長三角新能源汽車產業(yè)生態(tài)圈，開啟推進長三角一體化發(fā)展新篇章。

搶占“制高點”

近年來，長三角新能源汽車產業(yè)狂飆突進，智己、蔚來、威馬、上汽R、特斯拉……一大批中外新能源汽車企業(yè)齊聚長三角，增速遠高于全國平均水平。以上海為中心的長三角汽車產業(yè)集群區(qū)已搶占了新能源汽車布局和發(fā)力的制高點，數(shù)據(jù)顯示，長三角集群的30個城市中，已有超過14個城市已經拿到或規(guī)劃有新能源汽車項目，涉及新能源汽車項目超過20個，規(guī)劃產能超300萬輛。

產業(yè)基礎優(yōu)勢、科技創(chuàng)新優(yōu)勢以及高端人才優(yōu)勢等，成為長三角地區(qū)新能源汽車產業(yè)發(fā)展的助推器。到2020年長三角區(qū)域公共類充電樁數(shù)量可望達到20萬個，將對新能源汽車在長三角區(qū)域進一步推廣普及形成良好的公共服務支撐。

在政策方面，蘇浙皖滬四地政府給予新能源汽車產業(yè)以大力支持，上海加大各類專項資金對新能源汽車核心技術攻關、關鍵零部件產業(yè)化和新技術應用的支持力度，5年內減按15%的稅率征收企業(yè)所得稅;浙江省每年設立3億元作為新能源汽車專項扶持資金，用于培育新能源汽車骨干企業(yè);江蘇圍繞供給側、使用側和消費側等方面，出臺了8條促進新能源汽車消費的政策意見;安徽實施包括對“經審核認定的共性關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化項目，給予承擔單位投入50%的補助，單個項目補助金額3000萬元。”的10項補貼政策，著力構建新發(fā)展格局。

打造“新硅谷”

長三角新能源汽車產業(yè)鏈聯(lián)盟的成立，表明長三角正在成為我國新能源汽車的集結地。近幾年長三角“三省一市”在基礎設施、產業(yè)協(xié)作、生態(tài)環(huán)境、公共服務等多個領域，擰成“一股繩”、共謀“一盤棋”，把“各自優(yōu)勢”轉為“共同長板”，打造中國新能源汽車“新硅谷”。

除了上汽集團和特斯拉外，不少新造車勢力也紛紛在長三角布局，威馬汽車將總部、設計中心和軟件中心放在上海，制造業(yè)基地落戶浙江，供應鏈中的核心供應商基本上來自江蘇，新零售網絡橫亙長三角。蔚來布局了三個工廠，分別位于南京、常熟、昆山;而作為長三角中心城市的上海，則是蔚來的總部所在地。另外，理想在常州建設制造工廠，吉利新能源汽車項目落戶浙江長興，長城汽車項目落戶浙江平湖。不只是這些明星車企，新能源汽車產業(yè)上下游的眾多后起之秀也扎根長三角地區(qū)，涉及企業(yè)范圍包括零部件、自動化制造、新材料、充電服務等領域。

迎接“新商機”

進入2021年，新一輪促消費政策再次發(fā)力新能源車市，長三角新能源汽車產業(yè)迎來新商機，今年一季度，上海、安徽新能源汽車產量分別增長380%、358%。放眼新能源汽車版圖，長三角新能源汽車更高質量一體化發(fā)展新圖景，正向世人徐徐展開。

作為長三角核心城市，上海將打造以嘉定區(qū)為核心，浦東新區(qū)的金橋開發(fā)區(qū)和臨港地區(qū)為主、松江經濟開發(fā)區(qū)、莘莊工業(yè)園、西虹橋商務區(qū)和新能源汽車零部件產業(yè)園為輔的空間布局。江蘇作為全國制造業(yè)發(fā)達的地區(qū)之一，開始走向技術融合，在新能源汽車企業(yè)的投資額達633.15億元，在研發(fā)投入方面有顯著提升。此外，長三角其他涉及電池、電機、車聯(lián)網、軟件等行業(yè)上中下游企業(yè)也在發(fā)揮著自身的價值。

此次長三角新能源汽車產業(yè)鏈聯(lián)盟的成立，促進產業(yè)間技術合作，實現(xiàn)資源共享、人才互補，加強“三省一市”新能源汽車產業(yè)鏈延鏈，實現(xiàn)多方共贏，也為中國新能源汽車市場的快速發(fā)展提供“換道超車”的機會。 (雍君)

標簽： 長三角 新能源 汽車 產業(yè)