中國第13次北冰洋科學(xué)考察進行時：24小時連續(xù)科考 面臨哪些挑戰(zhàn)？

央視網(wǎng)消息：昨天（8月9日），中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船，在北冰洋楚科奇海上作業(yè)。總臺央視記者隨船出發(fā)，全程記錄中國此次北冰洋科考進程。那么，當前在楚科奇海科考隊員面臨哪些挑戰(zhàn)？來看報道。

此次北冰洋科考有哪些重點任務(wù)？

這次科考全程80天左右，除去往返路途時間，預(yù)計總共有40多天可以開展科考作業(yè)。這次北冰洋科考有哪些重點任務(wù)呢？

(相關(guān)資料圖)

中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊領(lǐng)隊王金輝：我們這次北冰洋科考是聚焦北極快速變化下的生態(tài)系統(tǒng)的變化，主要有四個重點任務(wù)，一是中北冰洋的太平洋扇區(qū)的生態(tài)環(huán)境的調(diào)查和海冰的綜合調(diào)查；二是加克洋中脊的地質(zhì)和地球物理調(diào)查；三是一些科學(xué)研究計劃，主要還是針對環(huán)流、海冰開展研究。四是國際合作。

研究北冰洋氣溶膠 有哪些黑科技？

在本次科考過程中，采用多種新手段對極地大氣進行研究。據(jù)了解，我國曾在2016年對北冰洋氣溶膠情況進行過激光雷達觀測試驗。隨著雷達性能不斷優(yōu)化，今年的北冰洋科考開始全面利用激光雷達采集數(shù)據(jù)。

中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊隊員樂凡閣：這臺儀器叫作氣溶膠散射激光雷達，主要是觀測從近表層到高空1萬米，氣溶膠濃度的垂直分布以及它相關(guān)的一些物理參數(shù)。這張是實時生成的數(shù)據(jù)圖，初步推測的話，這主要可能是由于海洋排放的大量一次海鹽氣溶膠所導(dǎo)致的PM10氣溶膠濃度升高。

24小時連續(xù)科考 面臨哪些挑戰(zhàn)？

總臺央視記者王楠：在北冰洋科考，最顯而易見的難度，其實就是自然條件惡劣。比如像現(xiàn)在，戶外溫度已經(jīng)降到了0攝氏度以下，但是很多作業(yè)項目都需要在船上的艉甲板進行。

記者：要作業(yè)多長時間？

中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊隊員劉坤：大概兩個小時吧。冷，海水比較冷，上來之后在兩（攝氏）度左右，泥的溫度也差不多在兩（攝氏）度。

浮冰多 作業(yè)需要找“水塘”

由于這次在楚科奇海上的作業(yè)項目，主要集中在水體環(huán)境、生物生態(tài)等方面，大量的海面浮冰也給科考作業(yè)帶來了不小的困難。

為了盡量減少浮冰影響，“雪龍2”號在航行到既定站位后，會通過雷達系統(tǒng)和目測尋找合適開展作業(yè)的冰間水域，也就是大家俗稱的“水塘”。

海霧頻繁 防熊壓力大

此外，頻繁的海霧還會給隊員們帶來另外一重風險，那就是北極熊。除了安放安全屋、防熊籠外，考察隊也會采用多種手段。

中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊領(lǐng)隊王金輝：目前來說，主要是通過瞭望，就是我們在駕駛臺幾個方面觀察作業(yè)的區(qū)域有沒有熊。有熊的話，就讓作業(yè)人員趕緊撤回來。另外碰到能見度不高，有霧過來，就趕緊停止作業(yè)，撤回來。第三個，我們也會通過無人機、一些紅外（設(shè)備）感應(yīng)有沒有熊，包括直升機也是待命。

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