世界訊息：來，數一數圖中共有幾個鐵路橋洞

如果用一個詞形容

貴州這些年的變化

【資料圖】

很多人都會想到它——

“四通八達”

從昔日“地無三尺平”的閉塞

到如今“群山變通途”的便捷

背后是貴州交通的飛速發展

一條條高鐵飛架烏蒙高原

跨越溝壑、縱橫山海

巍峨險峻的座座黔山

成就了一座座亮麗風景線——

鐵路橋

今天，讓我們一起

“坐著高鐵看貴州”

感受貴州橋的壯美

貴廣高鐵

貴廣高鐵2014年12月開通，是貴州首條高速鐵路，也是中國首條直連珠三角與西部地區的高鐵線路、中國內地首條時速300公里的山區高速鐵路。

貴廣高鐵全長857公里，跨越中國地勢第一、二級階梯，全線有238個隧道和510座橋梁，橋隧比達83%，因建設難度高被稱為“超級鐵路”。

滬昆高鐵

2015年6月18日，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通，2016年12月26日貴陽北至昆明南段開通，縮短了貴州乃至西南地區東出北上的時間。

滬昆高鐵貴州段全長559.5公里，設計時速350公里，沿線地形起伏大、地質結構復雜。在這里，誕生了許多有名的鐵路大橋，如北盤江特大橋等。

渝貴鐵路

渝貴鐵路于2018年1月25日開通，是我國西南地區連接西北、華南、華東的“快車道”，推動了西南、西北與珠三角等地區間的交流，在區域經濟發展中發揮著重要作用。

渝貴鐵路全長347公里，設計時速200公里，全線橋梁共有209座，隧道共115座，橋隧比高達75.4%。烏江大橋是其代表橋梁。

成貴高鐵

2019年12月16日，成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段開通運營，標志著成貴高鐵全線開通運營。其建成開通，進一步拉近了畢節與貴陽、西北、華東、華南地區的距離，對貴州特別是畢節全面推進鄉村振興具有重要意義。

成貴高鐵全長約632.6公里，是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。成貴高鐵全線有隧道183座，橋梁365座，其中具有代表性的大橋有鴨池河特大橋、西溪河大橋等。

安六高鐵

安六高鐵于2020年7月8日開通，是貴州首條時速250公里的城際鐵路。安六高鐵的開通，使六盤水市正式融入貴陽1小時經濟圈，有力促進了區域經濟交流、旅游業發展和鄉村振興的全面推進。

安六高鐵運營里程約125公里，橋隧總長89公里，橋隧比達74.2%。線路沿線為喀斯特地貌，地質變化頻繁，岱崗村特大橋、黃桶北2號特大橋、龍潭大橋是其橋梁代表。

貴南高鐵

貴南高鐵是貴州省首條時速350公里的高速鐵路，是西部陸海新通道主通道建設重要項目之一。

貴南高鐵貴州段全長約199.6公里，設計時速350公里，橋隧比達91%。沿線地質復雜，施工難度大，桐子園特大橋是其橋梁代表。

作為全國唯一一個

沒有平原的省份

一座座鐵路橋隧見證了

貴州大地的“千年之變”

如此壯美的鐵路橋梁

如此秀麗的貴州風景

坐著高鐵看貴州

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供稿：《人民鐵道》報業有限公司四川記者站（成都局集團公司融媒體中心）

圖文：向陽 戴鐵軍 宋兆強 張貴忠 曾鳴 張俊 尹立 朱遠洋 鄭穎 曾榮華 李佳琦 董友平 范亮茹 鄧昭毅 劉曉韋正凌

制圖：黃琛 駱劍超 張丁歡

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