D2809次列車脫線事故 車頭一度橫著走：司機(jī)5秒制動讓人動容

6月4日，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司通報稱，D2809列車在貴州境內(nèi)的榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口撞上泥石流脫線，有傷者回憶當(dāng)時情形稱，車頭一度橫著走。

傷者游先生稱，當(dāng)時他正在睡覺，聽到“噔”的一聲被吵醒，看到有乘客從座椅上飛起來，行李散落一地，事故導(dǎo)致列車7號、8號車脫線，造成1名司機(jī)遇難 1名列車員、7名旅客受傷。

中國鐵路成都局通報稱，殉職的D2809列車司機(jī)叫楊勇，他在生命最后一刻緊急制動，保障了車上旅客的安全。

對于官方通報中，司機(jī)“在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車滑行900多米”的舉動，中國鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強(qiáng)向中國新聞周刊表示，殉職司機(jī)的5秒反應(yīng)時間已屬“相當(dāng)及時”。

據(jù)初步調(diào)查，列車行駛至榕江站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍的泥石流，致兩節(jié)車廂脫線，車頭沖上站臺。值乘司機(jī)在隧道內(nèi)覺察線路異常，5秒內(nèi)采取緊急制動，保護(hù)了乘客的生命。

那么這個5秒制動有多讓人動容呢?“有一句話叫‘沒有錯停、只有盲行’，列車司機(jī)在日常駕駛中，一旦發(fā)現(xiàn)情況不對，都會采取緊急制動措施，即使最終并沒有任何問題，但也要時刻繃緊安全這根弦，把乘客的生命安全放在第一位。”記者采訪了多位行業(yè)相關(guān)專業(yè)人士，其中一位從業(yè)者告訴記者，列車司機(jī)在正式駕駛列車上路前，需經(jīng)過長期培訓(xùn)，讓采取緊急制動成為肌肉記憶，如此發(fā)生緊急情況時，才能在第一時間采取制動。

訓(xùn)練出來的肌肉記憶只是第一步。日常培訓(xùn)中，還會在模擬操作室，模擬各種突發(fā)情況，考驗司機(jī)的反應(yīng)能力，包括職業(yè)體驗也將反應(yīng)能力列入其中。

同時，針對司機(jī)在模擬操作室中采取的作業(yè)方式，還有專門的分析師對其行為習(xí)慣進(jìn)行分析，當(dāng)其操作流程中有小瑕疵時，也會及時糾正，改變操作習(xí)慣。

標(biāo)簽： D2809次列車脫線事故 司機(jī)5秒制動 月寨隧道口撞上泥石流 D2809列車司機(jī)楊勇