【母親河畔的中國】山東濟南加速“北跨”步伐 “黃河時代”蓄勢而來

國際在線山東頻道消息（曹可凡）：隨著黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略，作為黃河流域中心城市，濟南被賦予新的使命。如何搶抓機遇、乘勢而上，深入貫徹落實這一重大國家戰(zhàn)略，進一步加快高質量發(fā)展？10月19日下午，“母親河畔的中國”網(wǎng)絡主題活動（山東站）在濟南啟動，來自中央及省級網(wǎng)絡媒體的20余人組成采訪團，通過實地采訪，探索與黃河共生發(fā)展、打造新城市發(fā)展格局的“濟南之道”。

隧道——懸河“天塹”變“坦途”

萬里黃河流淌到濟南，泥沙沉積演化成為地上懸河，最大洪水位高出河床11.62米，成為阻礙濟南城市發(fā)展的一道“天塹”。濟南因此形成了“以大明湖為中心，東西狹長、南北短促”的帶狀城市格局。隨著城市發(fā)展空間日益受限，濟南黃河濟濼路隧道應運而生。

濟南黃河濟濼路隧道入口 攝影 曹可凡

歷經511天的掘進，2021年9月29日，“萬里黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道正式建成通車。這是全長約5464公里的黃河的第一條地下隧道，這也是全球首條穿越地上懸河的盾構隧道，更是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。

隧道通車后，開車最快5分鐘即可“穿越”黃河，比繞道濟南黃河大橋節(jié)約了近一小時車程。

“新區(qū)”——新舊動能轉換跨上“崛起之路”

隧道的通車，標志著濟南“攜河北跨”發(fā)展步伐進一步加快，而濟南新舊動能轉換起步區(qū)的批復，也是推動濟南市從“大明湖時代”邁入“黃河時代”的重大機遇。

濟南新舊動能轉換起步區(qū) 供圖 濟南新舊動能轉換起步區(qū)

2021年4月25日，國務院正式批復《濟南新舊動能轉換起步區(qū)建設實施方案》，濟南新舊動能轉換起步區(qū)成為繼雄安新區(qū)之后的全國第二個起步區(qū)。隨后，連續(xù)兩批重點項目在濟南新舊動能轉換起步區(qū)集中開工建設。濟南新舊動能轉換起步區(qū)正按照“五年成形、十年成勢、十五年成城”的“三步走”發(fā)展目標，朝著“未來希望之城”的方向加速崛起。

產業(yè)——“黃河”重卡引領裝備制造業(yè)駛入高質量發(fā)展“快車道”

1960年，濟南汽車制造總廠（“中國重汽”的前身）生產的中國第一輛重型汽車在濟南“落地”，由于濟南地處黃河岸邊，這款“新車”被正式命名為“黃河牌JN150”。

中國第一輛重型汽車“黃河牌JN150” 攝影 曹可凡

幾十年來，中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）“心無旁騖攻主業(yè)”。從“黃河牌JN150”到斯太爾、HOWO、汕德卡、黃河等系列，中國重汽的發(fā)展仿佛坐上了高速列車，其產品和技術越來越先進。2020年9月，中國重汽發(fā)布“黃河”品牌新一代重卡，主打高端干線物流牽引車市場，各項性能全面實現(xiàn)國內領先，達到國際一流水平。

近百年后的今天，中國重汽正加快自主創(chuàng)新步伐，堅持走自主正向研發(fā)之路，引領山東省裝備制造業(yè)駛入高質量發(fā)展“快車道”。

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