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        【可持續的交通 可持續的發展】巨輪穿梭水運興

        2021-10-10 19:02:38 來源:央視網

        央視網消息:我國是世界上具有重要影響力的水運大國,全球貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口中,我國分別占8席和7席。2020年,我國港口貨物吞吐量完成145.5億噸,穩居世界第一。在全球疫情持續蔓延的情況下,我國不斷調配運力,協調船員換班,和全球分享我國在交通運輸領域疫情防控的經驗。下面來認識一位遠洋貨輪船長,一起聽聽他的講述。

        中遠海運宇宙輪船長張永先:大家好,我叫張永先,我現正在中遠海運宇宙輪上,我是這艘船的船長,在我的身后就是駕駛臺,也是我平時工作的地方,還有一天我們將抵達希臘的比雷埃夫斯港。

        我們船跑的航線是從遠東至西北歐。我們從寧波港出發,一路經過印度洋、亞丁灣、紅海,通過蘇伊士運河,分別掛靠希臘的比雷埃夫斯、荷蘭的鹿特丹、德國的漢堡、最后抵達比利時的安特衛普港,然后返程回到上海港,一個航程大約需要77天。

        宇宙輪是世界上最大級別的集裝箱船,號稱“海上巨無霸”,最大的載箱量超過了2萬標箱,相當于2萬輛卡車的運載量。經過20天的航行,9月26日抵達了比雷埃夫斯港,這兩天我們要在比雷埃夫斯港卸下近4000標箱,也就是差不多4萬噸的貨物。

        我跑船有24年,跑過全球很多航線,去過世界上很多著名的港口。比雷埃夫斯港是希臘最大的港口,還記得2011年我第一次到這里,當時這個港口的設施還比較落后,港口一度陷入經營困境。后來,我們中遠集團進行投資和管理,變化特別大,比雷埃夫斯港已經成為了地中海第一大港,這也是我們國家與希臘共享“一帶一路”的成果。

        離開比雷埃夫斯港,我們航行去往荷蘭鹿特丹。在這個駕駛室里,集合了我國最先進的航行控制系統,可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

        今天是10月6日,我們在錨地排隊等待進鹿特丹港。去年下半年以來,因為海外疫情導致碼頭作業效率低下,鹿特丹港經歷了非常嚴重的擁堵,很多船舶都需要排隊進港。我們之前也會接到上??偛康恼{度指令,加速航行,追趕班期,跳掛或者改掛港口,盡可能繞開碼頭擁堵的同時,調運更多的空箱回國。

        10月11日,我們將離開鹿特丹港去往德國的漢堡,預計一個月以后我們將回到上海港,回到祖國的懷抱。

        [ 責編:陳暢]

        標簽: 持續 交通 發展 巨輪

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