杭州地鐵9號線迎來首個早高峰 客運中心站換乘客流量有點大

上周六早上，原杭州地鐵1號線臨平段調(diào)整為9號線獨立開通運營。昨天是9號線開通后的第一個早高峰，情況如何呢?

早上7點35分，記者坐上了前往蕭山國際機場方向的1號線地鐵，快要抵達七堡站時，車廂內(nèi)就開始不時響起語音，提醒前往臨平方向的乘客在客運中心換乘九號線。當記者到達客運中心站時，出車廂才走了幾步，對側(cè)的九號線列車門就開了。此時客運中心站的人流量還不算太多，換乘9號線，乘客基本上有座位可以坐。

有人高興。“現(xiàn)在1號線是一條直線，再也不擔心坐錯方向了。我自己比較迷糊，有時候不注意，坐錯過好多次。”李女士笑著講。

也有不少人很懵圈。在客運中心站，記者發(fā)現(xiàn)，不時有乘客出車廂后，會站在原地，兩側(cè)車廂來回望望，再向工作人員確認將乘坐的列車是否正確。

“今天在龍翔橋，我都愣住了，怎么沒有去臨平的車次呢?到了客運中心還問了下工作人員。”王先生說，“原先我都是選準到臨平方向的車就可直達喬司，現(xiàn)在必須在客運中心換車，確實增加了一點不便。”

“咦，這怎么不是一號線，變成九號線了，去九堡要怎么乘車?” 在余杭高鐵站，張女士一到站臺就發(fā)出疑問。張女士稱，周末沒出門，并不知道九號線已開通，平常都是算好時間，坐8點32分的列車直達到九堡附近的公司，但今天突然知道還需要換乘一站，有點不適應。

9點鐘，客運中心站正處于換乘高峰。一班列車離開后，不到一會，等待1號線的每條隊伍長度已占到站臺寬度的一半，排到靠后的乘客只能等待下一班列車。雖然人比較多，但是在站臺層，工作人員引導大家有序站在等候區(qū)域，排成兩條隊伍讓出中間的下車區(qū)。列車進站后，井然有序地先下后上。

記者注意到，客運中心站站臺每一側(cè)有10多位工作人員在進行引導，站廳也有多名志愿者進行引導。工作人員說：“從7點半開始，站內(nèi)人流量逐漸增多。因為今天是9號線開通后的首個工作日，人流量會很大，很多人也可能周末沒出門還不知道，所以今天九號線客運中心至臨平段每個站臺，在高峰階段都特意增加了工作人員來引導。”

但是也有混亂的時候，當1號線與9號線列車差不多時間抵達時，可以看到很多乘客飛快跑向?qū)?cè)。“雖然同時開門，很方便換乘，但也很容易造成沖撞，特別是老人和小孩。”陸先生和妻子帶著四個小孩從臨平出發(fā)，準備去湘湖野餐。以往他們可以一路坐到湘湖，但現(xiàn)在需要在客運中心換乘下，而此時又處于早高峰，人流量太大，他們趕緊帶著孩子們走到空處以免被沖撞到，等到其他人上車后，他們再排隊等下一班列車。“安全最重要，大家換乘的時候還是要注意人流。”陸先生強調(diào)。

有人會問，既然1號線臨平段人流量這么大，為何現(xiàn)在就調(diào)整為9號線獨立運營，而不等到9號線全部開通后再調(diào)整?記者了解到，本次調(diào)整是9號線北段和南段貫通運行調(diào)試的前提，也為后續(xù)全線的開通打下基礎(chǔ)。調(diào)整后，9號線北段將先行進入貫通運行調(diào)試階段，預計國慶節(jié)前具備開通條件;南段在完成區(qū)間盾構(gòu)掘進、軌道鋪設(shè)、機電安裝及裝修施工后進入貫通運行調(diào)試階段，力爭元旦前后具備開通條件，屆時沿線乘客可通過9號線直達錢江新城。

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