國際客運中心碼頭880米濱江岸線對外開放欣賞上海風光的“黃金C位”

國際客運中心碼頭拆除原有玻璃圍欄，市民游客能便捷到達濱江親水平臺。

近日，已經退休的上海市民老王有了個新愛好，茶余飯后若天氣不錯，他便會到虹口區北外灘濱江國際客運中心碼頭散步，順便拍些照片曬在朋友圈。

老王家住北外灘附近，以前也總到北外灘濱江綠地散步，但綠地與國際客運中心碼頭之間隔著一層玻璃，透過玻璃看浦江兩岸的風景，總覺得不過癮。他常常想，“要是能直接走上碼頭就好了”。如今，夢想變成現實。今年7月1日，國際客運中心碼頭880米濱江岸線正式對外開放。在老王看來，國際客運中心碼頭提供了欣賞上海風光的黃金視角。“面向黃浦江，正前方是代表上海城市天際線的陸家嘴，右邊是雕刻了百年時光的外灘萬國建筑群，這樣的C位，哪里能找到第二個?”說到這，他的嘴角不自覺地上揚。

碼頭貫通，不是簡單地開放

濱江貫通開放是民心工程，必須精益求精，打造世界一流濱江水岸，讓群眾有更多獲得感、幸福感。

國際客運中心碼頭是中國母港郵輪的發源地，它不僅是上海首個長江中下游內河游輪母港、黃浦江核心段唯一具有接待外籍游艇靠泊資質的碼頭，也是世界首個獲得英國勞氏船級社質量體系認證的國際郵輪碼頭。

近年來，上海著力打造“一江一河”世界級濱水區，但由于國際客運中心碼頭承擔著國際郵輪客運任務，在先前的濱江貫通工程中，該碼頭附近形成約2萬平方米的封閉區域。雖然修建了一條貫穿北外灘濱江綠地的人行通道，市民可在此跑步運動休閑，但無法抵達濱江一線。

去年10月，隨著“一江一河”民心工程建設加速推進，國際客運中心碼頭貫通與開放被提上日程。在上港集團的大力支持和中遠海運的積極配合下，今年2月底，靠泊長達36年的中日班輪“新鑒真”號撤離北外灘，喬遷至軍工路碼頭靠泊，國際客運中心碼頭880米濱江岸線貫通工程正式啟動。

整個改造項目由上港集團旗下上海港國際客運中心開發有限公司(簡稱“國客中心”)牽頭，公司副總經理胡志謀回憶道，最初接到任務時，他們覺得這就是簡單地把碼頭向市民開放，但沒想到，看似簡單的一項工程，市領導多次到現場視察，集團領導也每星期都來了解情況。“這是因為濱江貫通開放是民心工程，‘人民城市人民建，人民城市為人民’，只要與人民相關，就沒有小事。所以我們逐漸形成共識，必須精益求精，打造世界一流的濱江水岸，讓群眾有更多獲得感、幸福感。”

碼頭改造方案幾易其稿，不斷提質。比如規劃綠化面積就從最初的3.5%增至7%，碼頭綠化與濱江綠地綠化交相輝映，隨四季不斷變化;景觀燈光照明與碼頭背景墻噴繪都由多位專業設計師設計，經過對比后選取最佳方案。

類似細節還有很多。改造后，碼頭上增設自動販賣機、移動特色餐車、咖啡吧、長椅等便民設施。880米長的濱江親水平臺設置了8處5至23米寬的游客出入口，通過臺階、無障礙通道連接上港郵輪城景區和碼頭。這些出入口與濱江綠地的人行通道連通，使市民游客能便捷地從各個路口走到江邊。各個出入口還設置無軌道的可移動閘門，可在防汛應急響應期間臨時關閉，確保市民游客安全。

“無軌道閘門開啟后，地面是平整的。”胡志謀說，從去年10月至今年2月，他們不斷打磨改造方案、優化細節。今年2月底項目開工后，又搶抓工期，確保到5月底基本完工，具備開放條件。在開放前，公司還專門成立碼頭管理中心，招募保安、保潔和志愿者。整個過程中，市、區兩級政府、海關、邊檢等部門密切合作，確保各項工作高效開展。

自主研發，全球港口中首創

碼頭圍欄有強度要求，先后設計了6種方案，最終既保證了強度，又便捷美觀，能融入周圍景觀。

在建設者看來，國際客運中心碼頭改造最大的難點在于，既要保留港口航運功能，又要全面對公眾開放，要打造具有航運文化內涵的活力水岸。這也是國際客運中心碼頭岸線與其他濱江水岸最大的區別。

雖然“鑒真號”班輪撤離，但國際客運中心碼頭仍有內河游輪、沿海郵輪、游艇和浦江游覽船靠泊。這里也會承接一些特殊任務，比如來訪的外國軍艦，或是舉辦一些節慶活動，像每年中國航海日的船艇開放日活動等。

按照交通運輸部的要求，有航運功能的碼頭必須用周界圍欄圍起來，高度為2.5米左右。這既是安保和反恐要求，也是為了在防臺防汛期間，防止有人靠近，保護人民生命安全。過去，國際客運中心碼頭在北外灘濱江綠地與碼頭之間采用玻璃圍欄隔離。但即便玻璃是透明的，還是有疏遠感。如今碼頭要全面對公眾開放，形成親水平臺，最佳方案是什么?為了尋找答案，國客中心工程技術部副經理張德年與團隊考察了全球各大港口，發現竟沒有經驗可借鑒。這時，有人從控制汽車通行的升降路障得到啟發，提出使用可升降圍欄。帶著這一構想去尋找供應商，接觸幾家后發現，沒有廠家有制造符合條件的可升降圍欄的經驗。

“碼頭圍欄有強度要求，至少能抗9級臺風，我們的移動閘門也需要內置升降圍欄，最長的移動閘門有23米長，這些都增加了設計制造的難度。”張德年說，“公司只能和廠家合作進行自主研發，先后設計了6種方案，最終既保證了強度，又便捷美觀，圍欄平時只有1.2米高，使用手機App即可控制升降，最高2.5米，造型不突兀，能融入周圍景觀。這種設計在全球港口中是首創。”

除了可升降的圍欄，碼頭前沿增設的1.2米高防護欄桿也耗費項目團隊不少心思。這是一種插拔式防護欄，平時，防護欄可以防止游客過于靠近黃浦江;遇到游覽船或游艇靠泊時，防護欄可以拔出，地面基本保持平整，即便有女士穿著高跟鞋走過，也不會有絆倒或被卡住的風險。

一張藍圖，分階段逐步推進

國客中心將用一年多時間，持續對親水平臺進行改造升級，游艇碼頭300多米岸線也將開放。

進入夏季，晚上6時過后，國際客運中心碼頭上的市民游客明顯多了起來，人們沉醉在美景中、沉醉在濱江水岸開放的喜悅中。不過也有人懷有更大的期待，希望880米岸線那頭的游艇碼頭也能貫通，親水平臺的配套設施可以更完善。

這些已在國際客運中心碼頭開放提質的下一步計劃中。國客中心市場商務部經理余浩介紹，當前看到的北外灘濱江水岸還只是初級階段。其實從一開始，公司就繪制了一張藍圖，分階段逐步推進。接下來，國客中心將用一年多時間，持續對親水平臺進行改造升級，游艇碼頭300多米岸線也將開放。在全面開放的基礎上，國際客運中心碼頭880米岸線將結合虹口區北外灘總體定位，以“復合、人文、活力”為核心理念，提升濱江區域景觀品質，豐富水岸功能。

未來，這里將依托碼頭親水平臺規劃“浦江攬勝”“活力方舟”“繽紛水岸”三大主題區域，同時結合北外灘濱江綠地，引入景觀構筑物、人氣餐飲、特色休閑、光影藝術、水上舞臺等項目，完善高品質的配套服務功能，打造最具水岸特色和文化內涵的活力濱江。

“‘浦江攬勝’區域將是未來欣賞浦江風景最佳地點;‘活力方舟’區域將設置多個市民休閑平臺，讓大家能在室內空間休憩、觀景;‘繽紛水岸’區域將打造上海最大的露天水上舞臺，也會有無人機表演等。”余浩說，楊浦濱江的特色是老廠房、徐匯濱江的特色是藝術園區，而北外灘濱江的特色就是水岸空聯動，每塊濱江水岸都有自己的特點，最終全部連起來，形成世界級濱水區，打造“世界會客廳”。

標簽： 上海 國際客運中心 研發 風光