理想ONE升級(jí)換代停產(chǎn)車主提車僅12天 車主直呼割韭菜

新浪旗下消費(fèi)者服務(wù)平臺(tái)黑貓投訴數(shù)據(jù)，截至9月6日，有關(guān)“理想汽車存在欺騙銷售問(wèn)題”的集體投訴有1293條，集體處理率為0%。有車主在8月31日提車次日，車企就宣布理想ONE將升級(jí)換代停產(chǎn)，且該車型將優(yōu)惠2萬(wàn)元每臺(tái)，這讓車主無(wú)法接受。

該集體投訴發(fā)起人“別拿我雞腿”的申訴信息顯示，其在2022年6月30日訂購(gòu)理想ONE時(shí)，銷售人員、汽車生產(chǎn)商統(tǒng)一口徑，未提及該車輛升級(jí)換代停產(chǎn)以及將降價(jià)等相關(guān)事宜，問(wèn)到該問(wèn)題，也均表示沒(méi)有此計(jì)劃，并保證全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，不存在降價(jià)的情況。但在9月1日，理想汽車公司就公布了理想ONE汽車將升級(jí)換代停產(chǎn)并優(yōu)惠兩萬(wàn)元銷售，此時(shí)距離該名車主提車僅過(guò)了12天。

一時(shí)間有關(guān)理想One降價(jià)的聲音也多了起來(lái)，有網(wǎng)友表示正常的降價(jià)沒(méi)啥好說(shuō)的，哪有商品不降價(jià)的，還有網(wǎng)友吐槽理想割韭菜，突然降價(jià)停產(chǎn)，這不是坑嗎?

對(duì)此，理想銷售人員告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“兩萬(wàn)元優(yōu)惠是廠家給予的購(gòu)車補(bǔ)貼，您也可以理解為降價(jià)，但補(bǔ)貼后車輛質(zhì)保就沒(méi)有延期了，贈(zèng)送積分也沒(méi)有了，就相當(dāng)于您以32.98萬(wàn)元的落地價(jià)購(gòu)入‘裸車’。”理想汽車官方則回應(yīng)稱：“關(guān)于理想ONE降價(jià)2萬(wàn)，這是近期的促銷政策，不是降價(jià)。”

有專家直言，上述事件背后是新勢(shì)力造車廠商必須要面對(duì)的，既然采用直銷模式，主要是看中了該模式的優(yōu)勢(shì)。比如，與經(jīng)銷模式相比，直銷模式有更具公平性且透明化的價(jià)格，讓消費(fèi)者的購(gòu)車過(guò)程變得更加簡(jiǎn)單便捷，不用再為“比價(jià)”而擔(dān)憂，讓用戶得以更專注于車企的產(chǎn)品本身和服務(wù)。

而車企也通過(guò)收回定價(jià)權(quán)的方式，避免了市場(chǎng)間惡意競(jìng)爭(zhēng)等對(duì)品牌和產(chǎn)品造成的負(fù)面影響，還可通過(guò)與用戶的直接交易把握客戶需求，從而實(shí)現(xiàn)更有質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)。

直銷模式的弊端同樣明顯，即車企放棄了經(jīng)銷商作為緩沖環(huán)節(jié)，失去庫(kù)存的同時(shí)也失去了渠道自身帶有的靈活調(diào)節(jié)能力，這也是部分新勢(shì)力車企在營(yíng)銷層面出現(xiàn)“硬著陸”的原因之一。

所以直銷模式更考驗(yàn)車企基于精準(zhǔn)用戶洞察的產(chǎn)品定義和營(yíng)銷功底，尤其對(duì)于前期銷量與用戶口碑同等重要的新勢(shì)力車企，在“用戶型企業(yè)”概念備受推崇的今天，其在經(jīng)營(yíng)策略上的任何“閃失”，都將直接反饋于品牌形象和口碑上，從而傳導(dǎo)至銷售端。

專家表示，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的大環(huán)境下，上述理想面臨的直銷渠道棘手，讓廠商無(wú)解只能硬著陸....

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