國(guó)內(nèi)首次！深圳立法支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路：出事“駕駛?cè)恕必?fù)責(zé)

國(guó)內(nèi)第一部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)將落地實(shí)施。

據(jù)深圳人大網(wǎng)信息顯示，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(以下稱《條例》)獲深圳市七屆人大常委會(huì)第十次會(huì)議表決通過，自2022年8月1日起施行。

早在今年1月份發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例(征求意見稿)》的時(shí)候，這件事就引起了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注，如今靴子正式落地，更加引起了行業(yè)的震動(dòng)，這意味著，我國(guó)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將從目前的L2+級(jí)邁向L3級(jí)。

《條例》開篇便對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)行了明確的定義，并對(duì)L3、L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了劃分：智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指可以由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)替代人的操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛?cè)N類型。

道路測(cè)試方面，市人民政府可以選擇車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的行政區(qū)全域開放道路測(cè)試、示范應(yīng)用，探索開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。在全域開放的行政區(qū)開展道路測(cè)試的具體辦法需要后續(xù)單獨(dú)制定。

同時(shí)還指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)為車輛配置自動(dòng)駕駛模式外部指示燈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在自動(dòng)駕駛模式下行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)開啟外部指示燈，向道路上的其他車輛和行人發(fā)出明顯的安全提示。

用于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)當(dāng)以顯著的車身標(biāo)識(shí)進(jìn)行安全提示;用于公交客運(yùn)的，還應(yīng)當(dāng)在車輛內(nèi)部播放語(yǔ)音提示。

在車路協(xié)同上，市交通運(yùn)輸部門、市公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車通行路段設(shè)置特有的交通信號(hào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上道路行駛應(yīng)當(dāng)按相關(guān)交通信號(hào)的指示通行。

最為重磅的是，《條例》在交通事故的責(zé)任鑒定方面給出了明確的規(guī)定，這意味著L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路有了條件：

有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責(zé)任的，由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任。

完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無(wú)駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。

簡(jiǎn)而言之，只要是車輛在L3級(jí)自動(dòng)駕駛期間出了事故，第一責(zé)任人就是“駕駛?cè)?rdquo;。

此外，條例還明確規(guī)定禁止利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車從事以下三項(xiàng)活動(dòng)：(一)非法收集、處理、利用個(gè)人信息;(二)采集與本車輛行駛和交通安全無(wú)關(guān)的信息;(三)非法采集涉及國(guó)家安全的信息。

標(biāo)簽： 深圳立法支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路 自動(dòng)駕駛 L3級(jí)自動(dòng)駕駛