小鵬聯動可達鴨？董事長告訴你比玩具更難搶的是汽車芯片

“隨著汽車供應鏈的逐步恢復，這個視頻反映了我們供應鏈團隊當前的狀態。”26日，小鵬汽車董事長CEO何小鵬在社交平臺上如是說，并配上了一個捂臉大哭的表情包。

視頻里，玩具界新晉“頂流”可達鴨左右揮舞著小紙片，右書“急求”，左書“芯片”。

小鵬汽車官網隨后也轉發了這條消息并表示，“攜可達鴨在線求芯片。”

有網友評論，“中國新能源汽車行業首富，搶得到可達鴨，搶不到芯片。”可達鴨是肯德基推出的寶可夢IP玩具，以盲盒形式隨套餐贈送，因“丑萌”的造型、魔性的音樂，以及網友們的二次創作在朋友圈刷屏并登頂熱搜榜，目前已是“一鴨難求”。

這并非何小鵬第一次“花式求芯”。2021年底，何小鵬做客央視財經的《對話?挑戰者》節目，彼時為解決毫米波雷達芯片供應短缺問題，何小鵬經常去打“飛的”去喝酒，以獲取更多的芯片供應，“誰能夠給我芯片，我就多請他喝酒”。

如今，時間過去大半年，缺芯、缺專用芯片依然困擾著這家造車新勢力。在剛結束的一季度財報會上，何小鵬表示，“一些特別小且便宜的芯片，現在的供應非常不確定。基本上如果當月能看到次月就已經非常好了，很多時候甚至當周只能看到下一周的產能。”

今日何小鵬的發聲也直指汽車專用芯片，“一臺智能汽車芯片的絕對數量在5000顆以上，涉及幾百種。但缺少的芯片，很多是專有芯片。目前缺少的實際上大部分是價格便宜的芯片，而不是被很多人關注去創業的或很貴的芯片。”

▌新能源汽車呼喚專用芯片 缺芯助推車企啟動自研

新能源汽車專用芯片按應用領域可分為應用處理器(IVI、MCU等)、功率半導體(AMP、IGBT、MOSFET等)、傳感器芯片(TPMS等)及分離器件等，廣泛應用于動力、車身、座艙、底盤和安全等諸多領域。

與GPU、CPU這類通用芯片不同，其特點在于：適用范圍較窄，在特定領域能做得更好，性能可以實現數十倍甚至百倍的提升;軟件開發容易，專用芯片所有底層均由芯片商實現，所以只要應用即可，因此研發難度更低;同時需求量也較小。

新能源汽車比傳統燃油車更需要專用芯片，這是因為，電動化、智能化浪潮下，汽車需要不斷升級軟硬件，在算法不斷更新、迭代的環境下，專用芯片不需要在通用性和兼容性上做太多妥協，開發時間短，往往在性價比和能效上更優。

長期來看，專用芯片既能為新能源車企節約成本，也能夠更好的匹配車企們的不同系統和算法，打造其特有競爭力。

理論上的可行性和搶灘新能源車市場的必要性，促使吉利、小鵬、蔚來等多家車企走上了專用芯片自研之路，缺芯則添了一把火。

目前芯片依舊是汽車產量的一大瓶頸，就在25日，豐田剛剛宣布削減6月汽車產量，主要原因便是缺芯。在一季度財報會上，何小鵬表示，芯片對汽車行業帶來的影響或許要比想象更長，芯片(短缺)持續到今年年底甚至明年以后。分析師預計，未來數年，車用芯片年復合增長率將超過20%。

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