銷(xiāo)量碾壓保時(shí)捷的高合汽車(chē) 真高端還是割韭菜？

華人運(yùn)通高合汽車(chē)的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)丁磊早年與賈躍亭一起共事，曾擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)。

2016年，賈躍亭出逃美國(guó)后，丁磊也離開(kāi)了樂(lè)視。但他的造車(chē)夢(mèng)并沒(méi)有破滅，在找到合適的投資方后，高合汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

可能是受到賈躍亭的影響，丁磊十分熱衷于“生態(tài)”。在他眼中，華人運(yùn)通要打造引領(lǐng)人類(lèi)出行方式的革命性新能源智能產(chǎn)品和解決方案，并多次向外提起智慧交通、智慧城市等宏大戰(zhàn)略構(gòu)想。

華麗概念包裝下，高合汽車(chē)也屢次刷新人們對(duì)于高端電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知，首款汽車(chē)HiPhiX便以為68萬(wàn)和80萬(wàn)的高價(jià)，突破了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的價(jià)格天花板。此次，即將面市的HiPhi Z量產(chǎn)定制型車(chē)型更是定價(jià)百萬(wàn)。

這也引發(fā)了外界的質(zhì)疑，高合汽車(chē)是真高端還是割韭菜?

更為重要的是，號(hào)稱銷(xiāo)量碾壓保時(shí)捷的高合汽車(chē)，2021年銷(xiāo)量?jī)H4237臺(tái)(自當(dāng)年5月8日起交付)，平均下來(lái)月產(chǎn)605輛。但從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，還沒(méi)有哪個(gè)品牌能憑借幾百輛的月銷(xiāo)量活下來(lái)。

空有概念，產(chǎn)品性能卻撐不起價(jià)格

創(chuàng)始人往往決定一家企業(yè)選擇什么樣的發(fā)展道路，或許是早期和賈躍亭一起創(chuàng)業(yè)的緣故，丁磊造車(chē)頗愛(ài)講故事、造概念。

在他的打造下，高合首款HiPhiX創(chuàng)始版六座、創(chuàng)始版四座2款車(chē)型，前者售價(jià)為68萬(wàn)元，而后者的價(jià)格直逼80萬(wàn)元。丁磊也喊出了“國(guó)產(chǎn)新能源天花板、碾壓保時(shí)捷的口號(hào)。”

作為一個(gè)沒(méi)有技術(shù)積累、更沒(méi)有品牌底蘊(yùn)的新造車(chē)品牌，高合汽車(chē)剛開(kāi)始就把價(jià)格錨定在68-80萬(wàn)的區(qū)間，并在宣傳上屢次碰瓷保時(shí)捷，實(shí)屬業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)。這也引發(fā)了外界的質(zhì)疑，高合汽車(chē)是真高端還是割韭菜?。

當(dāng)然，高合為了高端化確實(shí)做了不少“表面”功夫。除了配備電動(dòng)開(kāi)啟的展翼門(mén)以及對(duì)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)之外，高合HiPhi X還搭載了19.9英寸副駕大屏+16.9英寸中控屏+14.6英寸儀表屏三塊大屏，后排設(shè)有行政級(jí)座椅，搭配車(chē)載冰箱、香檳托盤(pán)、面絨地毯等豪華裝修，并有英國(guó)之寶定制音響系統(tǒng)等“尊貴”加持。

丁磊本人還親自為HiPhi X的香檳托架配置宣傳，香檳的最佳飲用溫度為7℃，高合汽車(chē)用戶可以在此實(shí)現(xiàn)“香檳酒自由”。

不過(guò)，華麗精美的配飾并不能代表高端化的能力。高端是一個(gè)很難概括但又切實(shí)存在的概念，它的底色往往是歷史，情懷，也是技術(shù)，但這些高合汽車(chē)都不具備。

作為一個(gè)主打科技智能的電動(dòng)品牌，高合沒(méi)有自主的技術(shù)。HiPhi X電池采用的是寧德時(shí)代三元鋰電池;前后電機(jī)全部來(lái)自博世，底盤(pán)也都是來(lái)自現(xiàn)成的供應(yīng)商提供，雖然使用的硬件都是大品牌。

這也意味著。任何一個(gè)品牌都可以復(fù)制高合。

從HiPhi X的性能參數(shù)來(lái)看，零百加速3.9秒的成績(jī)，也大幅落后于保時(shí)捷Taycan(2.8秒)和特斯拉Model X(2.6秒)。一名高合車(chē)主曾表示，高合HiPhi X缺陷并不少，包括沒(méi)有后排娛樂(lè)系統(tǒng)、激光雷達(dá)無(wú)法升級(jí)、B柱沒(méi)有側(cè)視攝像頭，底盤(pán)性能可能不如寶馬同尺寸底盤(pán)的調(diào)教”

噱頭大于實(shí)際，高合汽車(chē)飽受用戶詬病。去年11月新發(fā)布的高合汽車(chē)的第二款旗艦車(chē)型HiPhi Z，被外界質(zhì)疑為抨擊為了特別而特別。該款車(chē)型最突出的地方，就是數(shù)字機(jī)甲風(fēng)的設(shè)計(jì)，以及搭載了ISD智能交互大燈。

有汽車(chē)用戶表示，高合汽車(chē)給人的感覺(jué)，始終像是一個(gè)努力往自己身上鑲鉆貼金的人，純純的暴發(fā)戶既視感，很難得到真正高端人士的認(rèn)同。

銷(xiāo)量低迷，純割韭菜?

性能配置只是一方面，高合汽車(chē)與賈躍亭的FF91汽車(chē)高度相似，不由得讓人懷疑這是否為“智商稅”?

有眼尖的車(chē)評(píng)人指出，HiPhiX這款車(chē)型消門(mén)把手改用刷卡進(jìn)入的設(shè)計(jì)，以及鋼鋁車(chē)身、空氣懸架、內(nèi)飾布局方面，都與FF91有極度相似。

在品牌定位方面，丁磊更是和賈躍亭的思路如出一轍，都是豪華高端。不同的是，賈躍亭FF91對(duì)標(biāo)的是法拉利，高合汽車(chē)碰瓷的是保時(shí)捷。

無(wú)數(shù)條關(guān)于汽車(chē)銷(xiāo)量的定語(yǔ)中，丁磊幫高合汽車(chē)找到了最合適的一條——“50萬(wàn)元以上豪華品牌電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行”。在這個(gè)榜單里，月銷(xiāo)量始終未過(guò)千臺(tái)的高合汽車(chē)，卻呈現(xiàn)出了拳打保時(shí)捷，腳踢BBA的英勇姿勢(shì)。

但實(shí)際情況是，2021全年高合汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)4237輛，對(duì)比頭部陣營(yíng)普遍9萬(wàn)+的銷(xiāo)量成績(jī)(小鵬汽車(chē)98155輛、蔚來(lái)91429輛、理想汽車(chē)90491輛)，高合汽車(chē)還不及它們一個(gè)零頭。

也難怪網(wǎng)友對(duì)此調(diào)侃稱，“只要定語(yǔ)加的多，誰(shuí)都可以排行榜的第一名”。

高調(diào)華麗的宣傳難掩高合汽車(chē)的隱患。眾所周知，汽車(chē)的生產(chǎn)，從配件供應(yīng)、生產(chǎn)基地、銷(xiāo)售渠道、售后維護(hù)等都需要投入大量的人力物力，對(duì)應(yīng)的也都是海量的資金投入。

此前，新能源車(chē)企或多或少傳出過(guò)資金緊張的消息，就連特斯拉也曾經(jīng)一度走到破產(chǎn)的邊緣。可想而知，造車(chē)有多燒錢(qián)。

目前，造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)、理想、小鵬已經(jīng)成功上市，零跑也已成功遞表，資金方面壓力一定程度上有所緩解。但動(dòng)輒打出智慧交通概念的高合汽車(chē)，除了獲得交通銀行50億元的意向性授信外，卻鮮有融資相關(guān)的信息。

盡管高合汽車(chē)也傳出了上市的消息，但絲毫沒(méi)有進(jìn)展，這讓外界為其捏了一把冷汗。畢竟從汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，目前還沒(méi)有一個(gè)車(chē)企，可以靠幾百臺(tái)的月銷(xiāo)量活下去。

在此之前，業(yè)內(nèi)也有一個(gè)高調(diào)豪華電動(dòng)的先例，那就是前途K50。這款電動(dòng)跑車(chē)就像是法拉利和邁凱倫的合體，2018年剛上市時(shí)價(jià)格高達(dá)70多萬(wàn)元，但由于缺乏底蘊(yùn)，實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力寥寥，最終銷(xiāo)量慘淡，走向寂滅。

沒(méi)人知道，高合的未來(lái)會(huì)是晉升為中國(guó)的保時(shí)捷，還是淪落成為下一個(gè)前途。唯愿賈躍亭的造車(chē)故事，不會(huì)在丁磊的身上重演。

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