百公里續(xù)航僅8.7千瓦時！奔馳首次真實交通道路實測

在今年CES 2022展會期間，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了VISION EQXX概念車，這款概念車深度詮釋了梅賽德斯-奔馳的“新豪華主義”和“感性·純粹”的設計理念，其最大亮點在于低于0.17Cd的超低風阻，基于此，可實現(xiàn)單次充電續(xù)航1000公里+的成績。

為了驗證續(xù)航輕松破千并非只是理論值，近日，奔馳官方進行了首次真實交通道路實測。

此次測試從德國辛德芬根最終到達了法國了的卡西斯，歷時11小時32分鐘，總長1008公里，共經(jīng)歷了高速公路、山路隧道，同時也經(jīng)歷了各種天氣和溫差的考驗。

據(jù)了解，此次測試的環(huán)境溫度從3-18攝氏度不等，最高時速達到了140公里/時，平均時速更是高達87.4公里/時，抵達目的地時的剩余電量為15%，表顯續(xù)航里程還能跑140公里，換算下來，相當于百公里能耗僅8.7千瓦時!

據(jù)悉，VISION EQXX概念車的設計靈感源自于奔馳在2015年發(fā)布的IAA空氣動力學概念車Concept IAA，可伸縮的后擴散器在高速行駛將發(fā)揮功能，收起后又可無縫地融入車身，保證了車身尾部的平衡比例以及輕量化美感。

不僅如此，VISION EQXX搭載輕質(zhì)F1副車架的純電動底盤，輕量化的設計使整車重量僅1750kg。

概念車內(nèi)飾廣泛采用了輕量化的可持續(xù)性材料，座椅分別由仙人掌原材料及菌絲體制作而成，地毯采用100%竹纖維編織。

VISION EQXX概念車的電力驅(qū)動系統(tǒng)基于梅賽德斯-AMG Project ONE超級跑車中的動力裝置設計而成，最大功率可達150千瓦(204馬力)，電池包為100千瓦時，與與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%(總重量約為495公斤)。

值得一提的是，車頂超薄太陽能版可為電池系統(tǒng)提供25公里的額外續(xù)航，避免遇到緊急情況時車輛失去動力而在路上趴窩。

標簽： 奔馳VISIONEQXX概念車 梅賽德斯奔馳 奔馳汽車 奔馳真實交通道路實測