全球報道:抓緊中國汽車高端化最好時機

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盡管中國汽車“品牌向上”“高端化”的呼聲近年來不絕于耳，但當下似乎恰恰是高端化的最好時機。從這個角度來看，比亞迪在第300萬輛新能源汽車下線的同時發(fā)布百萬級高端汽車品牌并非偶然。新能源汽車的快速發(fā)展和巨大潛力已經成為中國汽車高端化的底氣和驅動力。

乘聯(lián)會發(fā)布的最新數據顯示，10月中國新能源乘用車批發(fā)銷量達到了67.6萬輛，同比增長85.8%，環(huán)比增0.4%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，在燃油車車購稅減半政策下，中國新能源車不僅沒有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善仍然超過預期。在中國新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高的同時，中國新能源車企的表現也可圈可點。根據乘聯(lián)會統(tǒng)計，在產品投放方面，隨著中國車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)新能源汽車銷量突破萬輛的企業(yè)有15家（環(huán)比持平，同比增加了8家），占新能源乘用車總量84.6%。其中，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位，以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現相當突出。新能源汽車生產的規(guī)模效益和生產成本正在經歷一升一降，中國新能源汽車產業(yè)已經進入加速增長的階段。

不僅是在國內市場，中國汽車在國際市場的認可度也越來越高。根據海關總署統(tǒng)計，今年前8個月中國汽車出口達191萬輛。這一數據已超越德國，僅次于日本，位居全球第二。受益于新能源技術快速發(fā)展及完善的汽車產業(yè)鏈優(yōu)勢，中國車企產品影響力不斷提升，海外客戶認可度逐漸提高。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，今年我國汽車出口有望超過240萬輛。在全球各國的社交媒體上，眾多海外車主、汽車博主也紛紛為中國汽車“點贊”。一位新西蘭汽車博主在視頻平臺發(fā)布了一段中國電動車的測評，贊揚了這款汽車的刀片電池技術，并表示中國品牌的汽車已經開始席卷汽車界?！爸袊囬_始變得更有創(chuàng)造力，質量越來越好，也愈發(fā)講究細節(jié)?！逼嚦隹诰鶅r的大幅提升也是國際市場對中國汽車認可度提高的有力佐證：乘聯(lián)會數據顯示，今年8月中國汽車的出口均價已達到1.89萬美元。其中純電動車增長顯著，從2018年的0.2萬美元增至今年8月的2.58萬美元。

一方面是中國新能源汽車不斷集聚勢能，另一方面則是國外高端汽車品牌在新能源汽車時代的明顯疲軟。從今年整體情況來看，豪華車市場受疫情、供應鏈等因素影響，上半年出現了大幅下降，ABB（奧迪、奔馳和寶馬）上半年銷量下降幅度均在20%以上。盡管ABB今年以來推出的電動車產品開始增多，但撬動市場需要一個過程。奔馳電動車系列不久前開始降價，寶馬和奧迪電動車的價格在終端也有著不小的優(yōu)惠力度。從電動車這一領域表現來看，中國新能源汽車企業(yè)尤其是造車新勢力的優(yōu)勢仍較為明顯，蔚來汽車推出的首款車型ES8的起售價格就逼近50萬元，而對標ABB行政轎車的蔚來純電轎車ET7、中大型五座SUV ES7已經開始交付。理想汽車推出的旗下第二款車型L9售價進入到了40萬元以上的豪車市場，小鵬汽車的旗艦車型小鵬G9也已經上市，該車起售價在30萬元以上。懂車帝聯(lián)合新能源汽車國家大數據聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車市場洞察報告（2022版）》顯示，新能源汽車品牌與傳統(tǒng)能源汽車豪華品牌產生了競爭交集。尤其是中國造車新勢力，先進的技術理念、豐富的配置應用和貼心的客戶服務，獲得了市場認可。在一定程度上而言，造車新勢力幫助中國車企實現了品牌定位的突破，并且與寶馬、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌標桿產生了較強的競爭關系。此外，新能源汽車的發(fā)展讓用戶對“豪華”的定義有了新的判斷標準，科技成為新能源汽車有機會躋身高端汽車市場的重要因素。未來隨著造車新勢力品牌的持續(xù)向上、豪華品牌電動化戰(zhàn)略的實施，二者之間的競爭會越來越激烈。

當比亞迪坐實了新能源汽車全球市場銷量冠軍之位，并開啟進軍百萬豪車的高端化之路，這在業(yè)界無疑是一個強烈的信號：進軍高端汽車市場，不僅是比亞迪的進階之機，也將是在新能源汽車時代，中國車企做優(yōu)做強的重要時機。

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