頭條焦點(diǎn)：航空公司三季報(bào)：五家航司共計(jì)虧損近169億元

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截至29日晚間，中國(guó)國(guó)航(601111)、南方航空(600029)、華夏航空(002928)、春秋航空(601021)、吉祥航空(603885)陸續(xù)公布了2022年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，今年第三季度，五家航司營(yíng)業(yè)收入共計(jì)579.38億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)方面，五家航司延續(xù)上半年虧損勢(shì)頭，共計(jì)虧損近169億元。

具體來(lái)看，中國(guó)國(guó)航第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入181.35億元，虧損86.68億元，前三季度累計(jì)虧損達(dá)281.03億元，日均虧損額超過(guò)了1億元。南方航空盡管第三季度虧損已經(jīng)環(huán)比收窄，但仍虧了60.99億元，前三季度累計(jì)虧損175.87億元。

此外，10月27日率先發(fā)布三季報(bào)的華夏航空，第三季度虧損5.58億元，前三季度累計(jì)虧損15.09億元。吉祥航空第三季度也虧損了10.83億元，前三季度累計(jì)虧損29.73億元。春秋航空第三季度則虧損了4.9億元，前三季度累計(jì)虧損17.37億元。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，“疫情”“油價(jià)”“匯率”三個(gè)關(guān)鍵詞基本都出現(xiàn)在上述航空公司報(bào)告的虧損原因中。

由于疫情的原因，今年以來(lái)民航旅客出行需求大幅下降。2022年上半年，民航旅客運(yùn)輸量1.18億人次，僅為2019年同期的36.7%。與此同時(shí)，作為成本端的重要支出項(xiàng)，航油價(jià)格的上漲也對(duì)航空公司造成較大壓力。雖然各家航空公司的三季報(bào)并未披露具體相關(guān)航油成本數(shù)據(jù)，但據(jù)7月份舉行的全國(guó)民航年中會(huì)數(shù)據(jù)顯示，受?chē)?guó)際油價(jià)大幅攀升影響，今年上半年燃油成本較去年同期增加222億元，預(yù)計(jì)全年可能增加860億元。

此外，航空公司從國(guó)外采購(gòu)飛機(jī)、航材以及國(guó)際航線業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)主要以外幣結(jié)算，因此匯率也是影響航空公司業(yè)績(jī)的一大因素。今年以來(lái)人民幣匯率持續(xù)走低，這也導(dǎo)致航空公司匯兌損失增加。

但近段時(shí)期以來(lái)，消息面開(kāi)始出現(xiàn)積極變化。部分航空公司公布的9月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，其國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯著改善：東航國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升25.06%；南航國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升33.77%；吉祥航空國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升87.65%。

此外，10月底民航業(yè)即將迎來(lái)冬春航班換季，多家航空公司于近期發(fā)布了冬春航季航班計(jì)劃，宣布恢復(fù)多條國(guó)際航線，釋放積極信號(hào)。

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