打通保供路，當(dāng)下物流運(yùn)輸急需疏通這三個(gè)堵點(diǎn)

■本報(bào)記者 李曄

4月10日，發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈管理有限公司將5萬(wàn)份保供大禮包送達(dá)寶山廟行各小區(qū)。回顧整個(gè)過(guò)程，創(chuàng)始人兼CEO李平義認(rèn)為，當(dāng)下物流存在三大堵點(diǎn)。

第一段堵點(diǎn)，各地高速公路出口對(duì)于上海來(lái)的車(chē)輛均設(shè)置了檢查與限制，一般會(huì)要求駕駛員有48小時(shí)乃至24小時(shí)內(nèi)的核酸陰性報(bào)告。但由于路上堵車(chē)及路程遙遠(yuǎn)等因素，大部分司機(jī)不可能出示有效報(bào)告，這導(dǎo)致他們下不了高速，極大影響物資流動(dòng)。

第二段堵點(diǎn)，在于當(dāng)物資千方百計(jì)抵達(dá)上海后，卻又無(wú)處卸貨。目前，很多倉(cāng)庫(kù)因封控處于關(guān)閉狀態(tài)。在保供物資相關(guān)場(chǎng)地方面，憑借企業(yè)一己之力或已無(wú)能為力，亟盼政府部門(mén)的調(diào)度統(tǒng)籌。

第三段堵點(diǎn)，發(fā)生在物流車(chē)輛的派送上。目前，所有能上路的保供物流車(chē)輛，都需要有通行證，但通行證數(shù)量非常有限，且嚴(yán)格限定“一人一車(chē)一證”。這意味著，駕駛員無(wú)人可替代，他們超負(fù)荷勞動(dòng)，體力和耐力承受極大考驗(yàn)，而配送能力依然有限。

對(duì)此，李平義建議，第一，各地主要路口對(duì)進(jìn)入當(dāng)?shù)氐呢涇?chē)司機(jī)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行快速的抗原檢測(cè)，若陰性可予以放行，解決提貨之需，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)提供的核酸檢測(cè)服務(wù)，則可確保司機(jī)能持有效證明順利返回上海。這不僅僅利于當(dāng)下保供，對(duì)于后期復(fù)工復(fù)產(chǎn)也極為重要。

第二，上?？煽紤]設(shè)立統(tǒng)一的出證部門(mén)，建立起透明規(guī)范的“白名單”企業(yè)遵循標(biāo)準(zhǔn)，符合條件的企業(yè)可迅速進(jìn)入“白名單”，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，從而最大限度地釋放出物流運(yùn)輸資源。

第三，建議相關(guān)部門(mén)提前考慮釋放倉(cāng)庫(kù)資源。不開(kāi)倉(cāng)，企業(yè)便無(wú)法發(fā)貨、難以履約，繼而影響到企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。打通供應(yīng)鏈?zhǔn)菑?fù)工復(fù)產(chǎn)的重要前提。政府部門(mén)可考慮加快建立上海本地各類倉(cāng)庫(kù)的開(kāi)倉(cāng)“白名單”，制定明確的標(biāo)準(zhǔn)流程，包括封控在家員工具備哪些條件可返崗、倉(cāng)庫(kù)具備哪些條件可解封等。（來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)）

標(biāo)簽： 解放日?qǐng)?bào) 相關(guān)部門(mén) 供應(yīng)鏈管理 有限公司