打通保供路，當下物流運輸急需疏通這三個堵點

■本報記者 李曄

4月10日，發網供應鏈管理有限公司將5萬份保供大禮包送達寶山廟行各小區?；仡櫿麄€過程，創始人兼CEO李平義認為，當下物流存在三大堵點。

第一段堵點，各地高速公路出口對于上海來的車輛均設置了檢查與限制，一般會要求駕駛員有48小時乃至24小時內的核酸陰性報告。但由于路上堵車及路程遙遠等因素，大部分司機不可能出示有效報告，這導致他們下不了高速，極大影響物資流動。

第二段堵點，在于當物資千方百計抵達上海后，卻又無處卸貨。目前，很多倉庫因封控處于關閉狀態。在保供物資相關場地方面，憑借企業一己之力或已無能為力，亟盼政府部門的調度統籌。

第三段堵點，發生在物流車輛的派送上。目前，所有能上路的保供物流車輛，都需要有通行證，但通行證數量非常有限，且嚴格限定“一人一車一證”。這意味著，駕駛員無人可替代，他們超負荷勞動，體力和耐力承受極大考驗，而配送能力依然有限。

對此，李平義建議，第一，各地主要路口對進入當地的貨車司機當場進行快速的抗原檢測，若陰性可予以放行，解決提貨之需，同時，現場提供的核酸檢測服務，則可確保司機能持有效證明順利返回上海。這不僅僅利于當下保供，對于后期復工復產也極為重要。

第二，上海可考慮設立統一的出證部門，建立起透明規范的“白名單”企業遵循標準，符合條件的企業可迅速進入“白名單”，同時嚴格落實主體責任，從而最大限度地釋放出物流運輸資源。

第三，建議相關部門提前考慮釋放倉庫資源。不開倉，企業便無法發貨、難以履約，繼而影響到企業的復工復產。打通供應鏈是復工復產的重要前提。政府部門可考慮加快建立上海本地各類倉庫的開倉“白名單”，制定明確的標準流程，包括封控在家員工具備哪些條件可返崗、倉庫具備哪些條件可解封等。（來源：解放日報）

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