提貨難、改單次數頻繁 能源化工產業鏈復蘇仍需時日

“因各地道路運輸管控造成提貨難、改單次數頻繁，物流人員工作量大幅增加，企業利潤空間進一步被壓縮。”

“由于道路交通不暢，原料供應、產品銷售受限，多家煉化企業維持著最低的產能狀態。在一些地區，駕駛員不能下車參與裝卸，造成危險品車輛在工廠附近大量擁堵。”

“疫情期間，車輛的運輸效率大幅度下降，正常情況1天1個來回，現在要2-3天一個來回。”

18日，從事能源化工供應鏈數字化服務的六六云鏈科技(寧波)有限公司有關人士向第一財經記者透露，對多家能源化工生產和物流企業的運營情況調查發現，自今年3月起，疫情對能源化工產業鏈帶來很大沖擊。

連日來，第一財經記者對多家能源化工企業的隨機采訪也發現，盡管各地采取多項措施保通保暢，但產業鏈完全復蘇仍需時日。

遠大能源化工有限公司是遠大物產集團旗下一家主營能源化工產品貿易的子公司，年銷售額在200億元以上。該公司商務主管周凌娜反映，因各地道路運輸管控造成提貨難、改單次數頻繁。“我們需要去重新組織貨源、調度貨物，頻繁地進行下單、改單、取消單子等操作。有時候調度的車輛送貨進場受阻，還需要重新匹配收貨人，簽訂新的合同。”

周凌娜說，由于貨物交付時間變長，客戶滿意度也隨之下降，造成回款周期變長。當貨物價格波動比較大時，還會增加客戶的履約風險。此外，物流運輸成本加大，也抬升了企業的運行成本。

山東京博物流股份有限公司副總經理孫成林稱，在基礎化工高度聚集的山東，化工原料、產品的運輸往往批量很大，一批次的貨物需用到上百輛車。“原來，駕駛員要參與現場裝卸的部分工作。但疫情期間，駕駛員不能下車，就使得危險品車輛大量積壓，工廠運營效率嚴重下降。”

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