新線、新站投入2023年春運 鐵路運力大幅提升

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2022年我國新增鐵路營業(yè)里程4100公里，其中高鐵2082公里，這將為今年春運旅客出行提供哪些便利？一起來看。

新成昆鐵路全線開通以來，成都至攀枝花段旅客上座率一直維持在96%左右，今年春運，成都東站、成都南站去往新成昆方向的動車加開到20對。

同樣是首次投入春運的銀蘭高鐵，全線正式開通運營后，讓革命老區(qū)甘肅慶陽和省會蘭州間有了直達動車，蘭州西到慶陽日常線3對，最快3小時59分。

旅客張國林：以前回家從慶陽到蘭州坐大巴車需要7到8小時左右，現(xiàn)在銀蘭高鐵開通以后，時間節(jié)省了一半，特別是逢年過節(jié)的時候，提的東西大包小包特別多，銀蘭高鐵開通之后回家也方便了。

去年，我國八縱八橫高鐵網(wǎng)越織越密，隨著常益長高鐵和鄭渝、鄭濮高鐵開通，湖南、河南兩省都實現(xiàn)了市市通高鐵，春運運力普遍提升。春運期間鄭州局預(yù)計將發(fā)送旅客1203.1萬人，同比增長36.3％；開行旅客列車647.5對。

中國鐵路鄭州局濮陽東站副站長李凡：隨著“米”字形高鐵網(wǎng)的建成，便利了旅客出行，自去年6月20日開通運營以來，濮陽東站共計發(fā)送旅客50萬人次。今年春運是濮陽東站的第一個春運，預(yù)計春運期間到發(fā)旅客約39.8萬人次。

新線、新站投入春運，鐵路運力大幅提升。節(jié)前，全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車6077對，客座定員904萬人；節(jié)后，高峰日最高可開行旅客列車6107對，客座定員914萬人；最大客座能力比2019年春運增長11%，基本滿足春運期間旅客出行需求。

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