城市道路龜速行駛違法不 （城市次干道屬于幾級(jí)公路）

城市道路龜速行駛違法不

作為司機(jī)，我們聽到家人最常見的告誡，那就是“開慢點(diǎn)”。我們常說十次事故快九倍，似乎開慢了才是安全的保證。但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，有些慢行的行為確實(shí)對(duì)他人有害。

開車時(shí)，你有沒有觀察過這樣的行為?在一段交通繁忙但不擁堵的城市道路上，前方車道上的汽車速度明顯低于平均速度，導(dǎo)致整個(gè)車道的通行效率下降。

當(dāng)你從另一條車道經(jīng)過當(dāng)?shù)氐幕疖嚂r(shí)，你可能會(huì)看到這輛車的司機(jī)，要么用一只手開車打電話，要么把座位調(diào)整到前面，靠在方向盤上小心駕駛。

或者在同向雙車道高速公路上行駛時(shí)，右側(cè)車道被占用，左側(cè)超車道上的車輛沒有快速超車，后面的車輛沒有足夠的車道超車空，而是長時(shí)間與慢速車道上的車輛并排行駛。這種時(shí)候，你只能忍住怒火，保持距離，在超車道上跟著當(dāng)?shù)氐幕疖嚕銜?huì)感到壓抑。

我相信這兩種情況很常見。這種駕駛行為，雖然速度很慢，但其實(shí)并不安全，甚至?xí)屢恍┧緳C(jī)反感。

這種慢行行為一方面至少降低了兩車道的通行效率，同時(shí)在交通量較大時(shí)，迫使后方車輛變道超車增加了危險(xiǎn)系數(shù);另一方面，長時(shí)間與貨車并排行駛的類似行為也非常危險(xiǎn)。

我們開得慢，并不是指讓司機(jī)一直保持低速行駛。一般認(rèn)為每小時(shí)最安全速度約等于保持安全距離情況下的交通流量平均速度，有利于道路暢通，減少不必要的超車和被超越。

當(dāng)然，除了在高速公路上低于最低限速行駛外，其他龜速行駛行為并不違反任何交通法規(guī)。但是不違反規(guī)則并不意味著不犯錯(cuò)。

根據(jù)城市擁堵主要原因調(diào)查結(jié)論，大部分城市擁堵的源頭在于紅綠燈路口交通不暢。除了上面提到的龜速駕駛行為，綠燈亮的時(shí)候，車流應(yīng)該已經(jīng)開始按順序通行了，但是總有一些車輛，起步速度極其緩慢，甚至因?yàn)殚_小差，都沒有注意到指示燈已經(jīng)從紅色變成了綠色。

當(dāng)他發(fā)現(xiàn)后，他抓住綠燈的尾部通過，然后車被耽擱了，不得不等待一個(gè)紅綠燈周期。結(jié)果，紅綠燈路口的交通效率下降，車流越聚越多，最終導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

人們之所以告訴家人要慢慢開，是想安全駕駛，慢慢開充滿危險(xiǎn)，與家人的希望背道而馳。從這個(gè)角度來看，慢慢開真的不合適。

尤其是在高速公路的快車道上緩慢行駛時(shí)，有發(fā)生撞車死亡的可能，這不是聳人聽聞的。每年在快車道上追尾慢車的事件數(shù)不勝數(shù)，與大貨車并排行駛、進(jìn)入貨車盲區(qū)引發(fā)的交通事故更是數(shù)不勝數(shù)。

所以，慢慢開絕不等同于慢慢開。在規(guī)定的限速內(nèi)，保持與交通平均速度相同的速度才是真正的安全速度，減少不必要的超車和被超車是保證安全的唯一規(guī)則。

城市次干道屬于幾級(jí)公路

城市次干道是屬于較重要建設(shè)項(xiàng)目的，主干道(路)主要用來聯(lián)系重要交通樞紐(國道、省道等)、重要生產(chǎn)區(qū)(工礦企業(yè)等)、重要公共場所(集會(huì)中心、政黨委機(jī)關(guān)、商業(yè)中心等)及其他重要地點(diǎn)。

(根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》)城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類：

1、支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之間的聯(lián)系道路，支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主;

2、次干道：又叫區(qū)干道，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線。次干道是城市的交通干路，以區(qū)域性交通功能為主，兼有服務(wù)功能。與主干路組成路網(wǎng)，廣泛連接城市各區(qū)與集散主干路交通;

3、主干道：主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口;

4、快速路：快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼?duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。

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