新能源融合“真硬派”越野 坦克500 Hi4-T專屬越野超混SUV上市-世界時訊

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6月26日，基于Hi-T專屬越野超級混動架構打造的坦克500 Hi4-T上市，定位新能源中大型豪華越野SUV，官方價格33.5萬元。

真正的越野屬于懂它的人，真正懂它的人才知敬畏越野。新能源發展大潮中誕生的優秀“越野車”不在少數，但確切地說，其中多數只能算是具有一定越野能力的四驅SUV。或是增程式、或是純電驅動，均無法克服極端、復雜越野場景中面臨的電池安全性、性能穩定性、持續低能耗等難題，坦克品牌作為硬派越野“踐行者”偏要迎難而上，找尋新能源時代“真硬派”越野答案。

坦克品牌認為越野產品應具備“出得去、玩得嗨、回得來”特性，在享受越野樂趣同時兼顧出行安全，為此專屬打造出越野超級混動架構Hi4-T，將新能源技術合理賦能越野產品。基于全新專屬架構，坦克500 Hi4-T采用“越野+混動”技術路線，對過往產品普遍存在的電機無法持續峰值輸出、解耦四驅系統動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態下性能衰減嚴重、結構安全設計隱患等五大痛點發起挑戰。從研發到上市，坦克500 Hi4-T經過涉水、越野、高溫、高原、高寒等嚴苛環境下對動力總成耐久性、結構強度耐久性、環境適應性等超3000項標定測試，累測試行程超200萬公里，全面確保坦克500 Hi4-T產品性能。

安全方面，坦克500 Hi4-T采用非承載式車身及全方位籠式安全設計理念，高強度鋼使用比例超75%。碰撞緊急斷油斷電和自動解鎖功能，在車輛發生嚴重碰撞時，降低車輛著火、漏電的風險，同時自動解鎖車門。電池采用雙包布局方案，采用多點安裝固定在車架橫縱梁內側、地板上部，電池包可承受超國標振動沖擊要求，有效抵御正、后、側多方位碰撞場景。

性能方面，搭載2.0T發動機+9HAT變速器組合，搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N.m，最高傳動效率可達97%，百公里加速可達6.9秒。采用油電并聯設計，相比以電驅動為主的新能源越野產品（純電、增程），坦克500 Hi4-T電機的介入，能夠提供強勁、可持續穩定輸出的動力，在爬長坡和脫困時能夠避免出現動力突然衰減50%的危險情況。除此之外，Hi4-T架構采用具備機械鎖止功能的TOD四驅形式，前后軸之間可以實現0-100%扭矩的無縫切換，達成脫困所需動力的最優匹配。配合三把鎖，可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現極限場景的輕松脫困。

能量輸出、控制方面，依托精準智慧能量管理體系，坦克500 Hi4-T可基于全場景工況，自動調整油電使用比例，同時可以根據個體的充電習慣、使用場景，自適應調整電的消耗速率，并實時進行能量補充，將油、電配合效率最大化。新車綜合油耗低至2.2L/100km，饋電油耗9.55L/100km，純電續航110km，綜合續航790km，3.3kW外放電可支持7小時以上滿負荷持續輸出。

豪華、智能方面，座椅采用歐洲頂級Nappa真皮，擁有座椅通風、加熱和按摩功能，仿人手物理按摩具備3個擋位按摩力度、8種按摩模式。配備12.3英寸全彩數字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示，可實現四屏聯動。并采用“行泊一體”方案，提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等實用功能。靜謐性處理采用具備專利的音樂補償算法，專項細膩化調教，優化車內低頻噪聲8-10分貝，語音清晰度達76.6%。此外，具備破冰功能的電吸門、多模式防夾電動側踏、可翻轉45度的后排航空頭枕，細節之處均力圖打造“頭等艙”享受。

作為始終專注越野領域的坦克品牌，全新坦克500 Hi4-T將“可靠”二字在新能源時代繼續深耕，并希望通過務實求真的精神、以人為本的態度，打造多彩汽車生活方式。同樣，坦克500 Hi4-T作為新起點，也將助力坦克品牌繼續開拓越野新能源領域，不斷沖擊越野新能源的行業“標桿”。

文/奚百匯

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